（吉隆坡21日讯) 针对当局禁止重型车辆在高峰时段行驶特定高速路段与电脑验车中心验车问题，罗里业者促请有关当局与领域利益相关者进行有意义的对话，制定平衡的解决方案，解决交通堵塞问题，同时保障物流业的可持续性。

马来西亚罗里同业总会今日针对就上述两项课题，连同其他四个同业总会，即马来西亚倾斗罗里业者协会(MTLOA），大马货柜运输协会（AMH）、马来西亚吊秤车同业公会以及马来西亚半岛物流企业家公会，在隆雪华堂召开新闻发布会。

会上，马来西亚罗里同业总会总会长拿督黄冠燊说，马来西亚大道局（LLM）最近宣布在高峰时段限制重型车辆通行的举措，扩大至大使路—淡江大道（DUKE）及南北大道第二中环衔接大道（ELITE），并从本月19日起生效，引起物流和运输业的严重担忧。

而在这之前，该限制仅适用于南北大道（PLUS）和新巴生谷大道（NKVE）。

他说，于2024年10月21日在宪报公布的有关决定，是在并未事先咨询领域利益相关者的情况下所做出的：“并未展开对话，忽视运输公司所面对营运现实与挑战，运输公司是大马物流生态系统的支柱。”

“随着斋戒月和开斋节即将来临，物流业正面对巨大的压力，以满足不断增长的需求。在此关键时期，不合格的罗里与延迟检查所产生的滚雪球效应，可能会严重损害经济，扰乱供应链，并影响货物的及时交付。”

黄冠燊：交通限制或将带来深远负面影响

黄冠燊表示：“虽然我们理解政府想要缓解交通拥堵，但这些限制的落实，将产生深远的负面影响。“

他指出，这些负面影响，包括通往这四条高速公路的停车区或中转区不足，无法容纳庞大的车流量：”当接近高峰时段时，在路上行驶的司机将无法驶入任何停车区，进一步加剧了道路使用者的困境。”

“限制营运时间将加剧现有的司机短缺情况，迫使司机在不规律时段工作，增加疲劳与道路安全风险。”

他认为，当局也应落实其他改进方法，譬如为商用汽车与商业实体，推出精明通关感应器（Smart Tag）设施。

“我们促请政府重新评估禁止重型车辆在高峰时段行驶特定高速路段或推出缓解措施，如替代路线与为主要货物提供豁免。”

“我们的同业协会依然致力于与交通部和所有相关当局合作，寻找有利于所有利益相关者的解决方案。我们相信，政府和业界之间的合作，对于确保大马物流业的持续增长和效率来说，很重要，而这对国家的经济繁荣，是至关重要。”

“我们欢迎进一步讨论，并相信通过努力，我们能够实现支持交通管理和物流业可持续发展的平衡方法。”

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