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电动车新纪元/南洋社论

投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁宣布,2024年国内电动车销量大增30.4%,占注册车辆总数的5%,即4万6239辆。其中,电动汽车从去年的256辆激增至3万8369辆,增长超过100倍。

在这一趋势推动下,预计2030年电动车累计上路数量将达40万辆。

截至2024年底,马来西亚注册电动车总数已达11万9000辆,并预计2030年电动车年销量占比将达20%,2040年增至50%,2050年更达80%。以2024年汽车总销量81万6000辆计算,电动车年销量达16万辆。

按此推算,部长对2030年电动车保有量的预测或显保守。此外,2030年至2050年间,电动车销量预计将呈几何级增长,意味着传统燃油车市场将逐步萎缩,汽车相关行业者需密切关注并调整策略。

三分一汽车“不活跃”

根据陆路交通局数据,马来西亚汽车总量约3630万辆,但三分之一已不活跃或未缴路税,推算当前在道路上行驶的车辆约2380万辆。若2030年电动车仅占汽车总量2%,比例仍偏低。

对比全球趋势,中国2024年6月的新能源汽车已占总量7%,并保持高增长率;美国2024年新能源汽车全年销量达130万辆,占总销量7.6%。

随着全球致力于减少碳排放,各国政府纷纷推动电动车发展。马来西亚也积极出台激励政策,如整装进口电动车豁免进口税、消费税及销售税,同时计划在今年内增设1万个充电站。

电动车是未来趋势

科技进步与成本降低将持续推动电动车普及。近期,宝腾推出的Proton eMas 7,定价约12万令吉,远低于进口电动车,而第二国产车即将推出的D01D电动车,售价或低至8万令吉,令人期待。

与此同时,马来西亚将实行针对性燃油补贴政策,其中减少对汽油的补贴将是重点之一。届时使用汽油的用户将面对无可避免的售价大增,电动车的环保、节能和高效率,如果加上售价不停的调低,电动车势必成为未来重要的代步选择。 

 
 

 

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百物涨声里的中等收入群/南洋社论

2024年,大马全年整体通胀率与核心通胀率均降至1.8%,低于2023年的2.5%和3.0%。

国行指出,通胀率下降是因为移动通讯服务价格下跌。

报告说,移动通讯服务价格去年末季降了10%,不过,部分食品相关项目,尤其是新鲜蔬菜、鱼类和海鲜价格上涨,抵消了通胀率的进一步回落。

2024年,马来西亚经济增长同比增长5.1%,按现价计算达到1.93兆令吉。经济表现超出预期,归功于投资和出口的增长,去年马来西亚投资同比增长12%,创下近12年来最佳成绩;电机电子产品出口也获得较大增长。统计数据显示,2024年,马来西亚服务业同比增长5.4%,工业同比增长4.2%,农业同比增长3.1%。

天然资源及环境永续部长聂纳兹米此前指出,人工智能基础设施的快速发展已加剧水电资源压力,全球科技公司应支付额外费用。数据中心的高用水量如果无法加以控制,国家长期用水安全将受到影响。

政府也同意设立数据中心专属水费类别,每立方米收费5令吉50仙,不再按一般工业水费标准计算。中央政府也要求各州政府在批准新数据中心项目前,确保原水供应充足,以避免影响水资源紧张地区。

羊毛出在羊身上

首相署(联邦直辖区)部长拿督斯里扎丽哈医生日前在国会透露,根据国家基建公司在2020年的一项研究显示,由于交通拥堵问题,我国每年面临高达200亿令吉的损失,因此,政府目前正在研究收取“交通拥堵费”。

今年7月,我国的电费即将调涨,虽然政府表示仅涉及工业领域,85%家庭不会受影响。电费涨幅约14%,政府的收入增加,可以作为学校、医院等发展项目的拨款。实际情况却是羊毛出在羊身上,受苦的还是同样的无辜百姓。

今年中,RON95汽油的补贴的调整也势在必行,民众对政府的决定忧心忡忡,生怕原已沉重的生活负担百上加斤。

政府不断强调,我国对富人和外国人的添油政策“过于慷慨”或是“缺乏智慧”,让他们享受着40%的RON95汽油补贴。新的调整措施下,85%普通民众不会受到影响,富人则需承担更高的汽油开销。

生活越过越贫穷

调整以后,政府期望可以节省高达80亿令吉,用于提高公众福利,支持教育、医疗和公共交通等基础设施的发展。但是人民还始终狐疑,政府从各种的调整中节省的国家资源,是不是真正有效应用在利惠民生的各个领域,还是饱了一些人的私囊?

通胀是影响人民生活素质的重要衡量标准,政府的通胀率报告清楚说明,移动通讯服务价格去年末季下降10%是通胀率下降的因素,但部分食品尤其是新鲜蔬菜、鱼类和海鲜价格上涨,传达一个潜在的隐患。

油价、电费、水费和拥堵费的相续调整,肯定增加百姓生活的沉重负担。我国政府在起价声音此落彼起的当下,看不到有良好遏制或缓和物价上涨的良策。低收入群纵然获得政府的扶持,也未能改善生活的素质,原本收入略高于低收入群的中产阶级,反而是生活越过越贫穷的一群。

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