（梳邦再也1日讯）梳邦再也USJ 1的高架天桥计划被迫喊停，原来是施工期间才发现，地下设有比估价时更多的公用设施，所需额外承担的成本飙涨。

梳邦再也市长拿督阿米鲁坦言，喊停计划虽然面对一定损失，但迁移地下公用设施的成本接近2000万令吉，远远超越预算，该市政厅无法承担此费用。

梳邦再也市政厅是于2023年5月初，批准USJ1的梳邦柏迈道（Persiaran Subang Permai）通往格华芝班道（Persiaran Kewajipan）的高架桥工程，耗资5150万令吉。

据《星洲日报》报道，由于承包商最近发现施工地有更多的地下公用设施，造成工程的成本飙升。

报道说，据原定计划，一旦高架桥建竣，将有助疏散当地的交通车辆；从梳邦柏迈道前往格华芝班道的车辆，可使用高架桥，无需再等候交通灯，直通莎阿南大道、八打灵再也及吉隆坡方向。

原本预计于今年6月11日完工的这项工程，自2023年获批后就逐步施工，包括在迈丁（Mydin）和巨人霸级市场（Giant）前的路段开始动工、砍伐Summit USJ对面或靠近行人天桥处路边的十多棵树木。

报道写到，如今市政厅已安排承包商分阶段，处理路障、加宽车道与重新建回所需设施。

采取其他替代方案解决

阿米鲁表示，随着USJ1高架桥计划腰斩，市政厅已采取其他替代方案来解决问题，包括预计7月将会开放位于SJ7发展范围的两条道路，衔接梳邦道和格华芝班道。

他日前在主持该市政厅常月会议后曾说，除了高架桥路线，毗邻的森那美SJ7发展项目地段也有很多地下公用设施，因此迁移这些设施的费用相当高昂。

“我们去年8月就接到相关通知，但由于搬迁共用设施费用很高，我们唯有取消兴建高架桥。”

他补充，承包商清理工地的器材和路障之后，工程组必须进行更精准的研究，包括为道路和地下进行测绘 。

他说，会经历很长的程序，因为根据合约与相关法律，在终止项目时必须很谨慎的处理，不要出现起诉而把问题带到法庭。