美若征中国船舶费 货柜运费恐大涨25%
（长滩4日讯）全球最大的远洋运输公司警告称，如果美国提议对中国建造的船舶以及拥有这类船舶的公司征收费用，可能会导致货柜运费提高25%。
“若按当前形式出台，将产生重大后果，”总部位于日内瓦的MSC地中海航运公司的总执行长索伦托夫特表示。
“我们要么将不得不调整我们的网络，取消覆盖范围，要么我们将不得不增加成本。”
“最终消费者将不得不为此买单，”索伦托夫特在加利福尼亚州长滩表示。他在标普全球主办的航运和供应链会议TPM 25上发表讲话。
行业影响892亿
承运商在美国卸货时通常会停靠多个港口。索伦托夫特表示，如果每次停靠都要收取100万美元（约446万令吉）费用，他们可能会重新设计航线，减少停靠站——裁掉较小的港口。
“非核心港口将面临风险，”他表示。较小的港口，包括奥克兰港，对美国农产品出口和其他大宗商品至关重要。
索伦托夫特引用了世界航运理事会对美国贸易代表办公室提议的评估，估计对整个行业的影响可能超过200亿美元（约892亿令吉），这可能相当于每个货柜额外增加600至800美元（约2676至3568令吉）。
特朗普对中国船征收港口费 中国外交部:损人不利己
林剑
（北京18日讯）美国贸易代表署（USTR）于17日通过《联邦公报》公布新规，将对中国船只及中国制造的船只征收港口费用。该措施将按每次航行收取，每艘船一年最多征收5次，预计于10月14日正式生效。
对此，中国外交部发言人林剑在18日的例行记者会上作出回应。他表示，针对美方对中国船舶征收港口费的问题，中方此前已多次明确立场。林剑再次强调，美方相关措施“损人不利己”，不仅会推高全球海运成本、扰乱全球产业链供应链稳定，还将加剧美国国内的通胀压力，最终损害的是美国消费者和企业的利益，同时也无法真正带动美国造船业的发展。
林剑呼吁美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法，并强调中方将采取必要措施维护自身合法权益。
根据USTR的新规，收费标准将依据船舶净吨位或货柜卸载数量计算。若船只由中国企业持有并为中国制造，每吨将征收50美元港口费，未来三年每年递增30美元。若以货柜数量为准，则每个货柜初期收费120美元，三年后上调至250美元。
若船舶为中国制造但非中国企业拥有，每吨将征收18美元，并在未来三年内每年增加5美元。至于非美国制造的运车船，则将按每辆车征收150美元的费用。
据了解，新版收费方案相较于今年早前提出的原始草案金额有所下调，这是由于业内普遍反对，并担忧此举将对美国自身航运业带来不利冲击。
新闻来源：今日新闻
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