（吉隆坡13日讯）马来西亚小型巴士司机公会75名司机会员集体诉求，希望旅游部重启载送7人以下免导游的政策，以促进2026年马来西亚旅游年的发展。

他们认为，此政策的恢复将有助于小型巴士司机提供更灵活的服务，吸引更多自由行游客，同时提升旅游业的便利性和竞争力。

“如今的旅游趋势是自由行和小团队出发，如果大马政府坚持要这些小批的旅行者缴付导游费，将令这类游客‘望大马而止步’。”

马来西亚小型巴士司机公会主席沈开祥今日与75名小型旅游巴士业者及司机联合召开记者会，以此向旅游、艺术及文化部提出他们的诉求，希望政府聆听业者的心声、响应和处理。

沈开祥指出，该公会将在未来一周内，到布城旅游部提呈备忘录给部长拿督斯里张庆信。

他解释，目前，所有注册的旅巴无论载客量多少和载往哪里，如只载送客人到机场或从机场到云顶都必须配有一名导游。

他说，旅游公会曾在2006年向旅游部提出申请，要求允许载送7人以下的小型旅游巴士不需配有导游，成功获旅游部批准，但旅游部3年后取消该条例。

“我们公会曾多次向旅游部提呈大量文件和公函传达诉求，但经过三届政府诉求都石沉大海。”

要求增设“Van Persiaran”选项

沈开祥说，即将提呈给旅游部长张庆信的备忘录内容，包括要求政府修改条例，让客货车型的旅游巴士可以从“Bas Persiaran”（旅巴）改为“Van Persiaran”（小型客货车旅巴）。

他说，目前，无论是小型客货车或大型旅巴都是在“旅游巴士”（Bus Persiaran）名义下获注册，无论车型大小都须承担同样的费用及遵守相同的条例。

“我们没有‘Van Persiaran’的选项，只能在‘Bus Persiaran’下注册，因此，小型客货车型旅巴业者希望政府可以增设‘Van Persiaran’选项，让业者更具竞争力。”

他坦承，有些小型客货车旅巴司机铤而走险，在没有导游的情况下载送国内外游客，遭执法人员截查后，被旅游部开出高达1万令吉的罚单，赚来的钱都不足以缴付罚款，欲哭无泪。

游客倾向包车自由行

“旅游趋势已改变，大马旅游部却一成不变，造成业界流失客户，国家旅游业发展受限。”

马来西亚小型巴士司机公会理事余杰生（40岁）说，如今的旅游趋势已经改变，游客更倾向包车自由行，并喜欢自行在网上寻找喜爱的旅游景点和路线，不喜欢导游在身旁。

“如果政府继续强制小型旅游巴士必须配有导游，这将增加游客的费用，甚至最终不选择马来西亚为旅行目的地。”

他举例，小型客货车型旅巴从机场接送游客前往云顶的单程费用介于400至450令吉，而一名导游单程的费用就已达350令吉，乘客一趟路程需支付约800令吉。

“如果一辆小型旅游巴士载有7名乘客，每人开销是单程百余令吉，乘客听到这个价格，会打开手机对比电召车价，两三辆电召车就可以载这批乘客上云顶。”

业者：强制导游不公平

余杰生认为，电召车可以不必导游陪同下出发，而小型客货车旅巴却需强制导游，这是不公平的。

“有顾客问我们是否可以不要导游，但如果没有导游，我们业者就有被取缔的风险。”

他说，我国的旅游法令是在1992年设立，当中的条款已不合时宜；本应是保障旅游业者的法今，如今却成为限制业者发展的条例。

在旅游界服务50余年的旅游业者詹德南（65岁）则促请政府关注和取缔无牌包车服务问题，保障合法的旅行社和小大型旅巴司机。

“旅游业者都是申请执照后才提供旅游及载送游客服务都需要申请执照，但市场上却出现很多无牌的包车服务，冲击合法业者。