【灼见】美国政治风暴的先兆/霍咏强

上周三,马斯克是以怎样的心情度过?
在国际太空站滞留9个月的两名美国太空人乘坐太空探索(SpaceX)旗下的“龙”飞船,经过17小时的航程后重返地球。在尴尬的波音公司面前,马斯克以拯救太空任务的英雄身分、激动地阐述他的火星宏愿。
然而,几乎在同一时间,拉斯维加斯街头火光熊熊,一名黑衣暴徒手持燃烧弹冲向特斯拉服务中心,在点燃多辆Model Y后,又对车身疯狂扫射,5辆电动车化为焦炭,马斯克连发3条推文:这是疯狂且邪恶的恐怖主义!
从高调支持特朗普、到主导美国效率部,大肆清洗美国政府冗员,却又惹起了表面上冲着他个人而来的仇恨,马斯克是这期间的风头人物,一位全球科技偶像,现在成为横跨美国的恐怖袭击浪潮的目标!但更值得关注的是背后牵扯到的利益冲突、政治博奕,远远超越这些已经骇人听闻的事件。因为背后正在角力的各方力量,来自美国最顶级的财团和势力。
马斯克成众矢之的
马斯克彷佛一夜之间成了众矢之的,狙击马斯克的战场,借助这些声势浩大、貌似抗争的打倒特斯拉活动,特斯拉经销店被砸、停在路旁的车辆被破坏,层出不穷,越演越烈。影响蔓延到金融市场,特斯拉销量下跌、股价从最高位488美元插水腰斩,时间配合巧妙,这就不可能是偶发事件。
在部分抗争活动中,出现了“MAGA(让美国再次伟大)叛徒”这种口号,虽然马斯克和特朗普的前任大佬班农、以及MAGA阵营意见不合,但是MAGA的核心人物是特朗普,他不但表示完全支持马斯克,还警告以暴力行为对特斯拉实施破坏,可能被判入狱长达20年,此时出现这种口号反而显得耐人寻味。
更令人意外的是在3月8日,马斯克发布了一条推文,直指特斯拉正在被有组织地攻击:“调查发现,5个由ActBlue资助的团体——Troublemakers、Disruption Project、Rise & Resist、Indivisible Project、Democratic Socialists of America——是打倒特斯拉活动的幕后推手。”
指控索罗斯幕后黑手
他更进一步点名了ActBlue行动的资助者:索罗斯、霍夫曼、桑德勒、鲍曼和亨德里克斯。这些名字都是响当当的人物——索罗斯是全球知名的金融大鳄和左翼金主,霍夫曼是领英(LinkedIn)的创始人,其他几位也都是政治圈的重量级金主。
正当ActBlue组织因涉嫌通外和违反美国竞选财务法规而被调查时,ActBlue的7名主管,包括副总法律顾问集体辞职。为了争权夺利,美国门阀之间互相倾轧并不罕见,但大都私下以利益交换解决;把事情搞大成为暴力冲突,并准备好白手套牺牲品,而另一方又毫不犹豫高调爆料,都是美国政圈前所未有的现象。
一场由金融大鳄索罗斯领衔发起针对特斯拉的攻击,让这家明星企业陷入了前所未有的危机,从做空股票到操控舆论,再到资助暴力破坏特斯拉门店,这一系列精心策划的行动试图将特斯拉推向深渊。
索罗斯在1992年狙击英镑、千禧年掀起亚洲金融风暴而名震全球,这次将目光锁定在特斯拉身上。特斯拉作为一家市值波动剧烈的成长型企业,其股票天然具有高风险高回报的特性,在特朗普上场后又不正常地大幅上升,自然成为卖空的最佳目标。
索罗斯支持的组织表面上以很熟悉的“抗争”为名,实则可能与做空行动遥相呼应。索罗斯为何选择特斯拉?一方面,特斯拉的高估值和市场争议为其股价下跌提供了想象空间;另一方面,索罗斯长期支持的左翼开放社会意想,与马斯克的反传统右派风格存在理念冲突。这种金融与政治的双重动机,让做空特斯拉成为了一场既有利润回报又属于敌对意识形态的完美对象。
在这样一个充满变数的时代,谁能笑到最后?是索罗斯的金融算计,还是马斯克的横扫千军?这场针对全球首富的暴力狂欢,背后竟是一场裹挟政治博弈、阶级矛盾与舆论失控的暴力抗争,不但为股市掀起风浪,还可能成为一场改变美国,以至世界的完美风暴。
特斯拉失守,比亚迪主导?/陈万诚
特斯拉最近过得不太顺。销量下滑、股价重挫,甚至因其总执行长马斯克的言行在欧美引发抗议浪潮,被一些示威者讽刺为“纳粹车”。
然而,对特斯拉构成最大威胁的,或许不是政治争议,而是来自中国的技术挑战。
中国电动车巨头比亚迪最新宣布,其“超级充电平台”只需5分钟便可充满足够电量,支持车辆行驶260英里。
这一技术突破,不仅远超特斯拉目前最快的充电系统,更可能改写整个电动车行业的竞争格局。
“弯道超车”主角易位
过去,特斯拉凭借领先的电池技术和设计理念,引领全球电动车潮流,但现在,技术“弯道超车”的主角易位。
比亚迪之外,小米高调入局,其电动车与智能生态深度融合,强调用户体验;另一家新兴势力小鹏汽车则宣布扩大产能,年内产量预期提高300%。
这些举措显示,中国电动车品牌不仅价格更具竞争力,产品本身也更贴近新时代消费者的使用习惯。
这一趋势对马来西亚而言,意义重大。我国电动车政策正在加速推进,政府鼓励绿色转型、推动基础设施建设,也吸引国际品牌进入市场。
目前,特斯拉仍是马来西亚电动车市场的“高端代表”,但未来5年,随着中国品牌的全面布局,本地消费者面对的将不再是“要不要买电动车”,而是“买哪一国的电动车”。
在性价比与技术体验之间的竞争中,中国制造逐渐摆脱“低质”的旧印象,以“高质低价”姿态重新定义市场。
马来西亚不能忽视这股变化带来的产业与政策启示。
首先,“第一不等于永远领先”,特斯拉的例子说明,唯有持续创新才能维持优势。
其次,“中国制造”正在从成本优势走向技术优势,这对本地汽车生态构成实质性挑战,也带来合作机会。
最后,政策制定者应未雨绸缪,在吸引外国品牌投资的同时,积极推动本地研发与零部件产业发展,让马来西亚在这场全球电动车竞赛中不仅是“市场”,更能成为“参与者”。
品牌忠诚度无关政治
即使特朗普亲自购入特斯拉、公开力挺,也无力挽回其连跌不止的股价。事实证明,消费者对品牌的忠诚度终究取决于产品本身,而非政治立场。技术领先才是长期护城河,而这一护城河,特斯拉正在失守。
在电动车领域,领先的时间窗口从不长久。今天的比亚迪或小米,或许正是下一个时代的行业主导者。问题是:马来西亚准备好迎接这个新时代了吗?