（金马仑11日讯）游客驱车周末假日涌上金马仑高原，导致交通严重拥堵，旅游心情不但难以畅快，车子大量排碳也影响环境，彭亨州政府及金马仑县议会受促探讨景区交通管制。

丹那拉打州议员张玉刚向《南洋商报》记者表示，金马仑的交通负荷已显而易见，在国家没钱时期，无法在5年或10年内建设外环道路，地方政府必须按现有道路设施，研究改善交通方案。

张玉刚分析，旅游景区普遍只集中一段时间繁忙，即多日连假及周末，届时县议会实行交通管制，限制汽车进入景区，并提供接驳巴士服务，就能有效缓解交通问题。

提议设接驳巴士站

“这些只是我的建议，可行与否须由专家前来调查与研究，包括统计车流量、停车位等，为促请当局关注此问题，我会在彭亨州议会上反映，也会写信予中央政府，盼交通部可派员协助研究工作。”

他早前曾在文告中提议可在霹雳新邦波赖或打巴设立接驳巴士站，让游客可将车子停在高原下，不过，与记者交流间，他也提出新的想法，可探讨在蓝谷、罗京、冷力或哈布一带设立接驳巴士站。

张玉刚说，改善交通是县议会的责任，但当局须确保减免资源浪费，尽管有私人界欲合伙兴建多层停车场，但相对于该庞大的建造费，不如在旅游往日提供接驳巴士服务。

“金马仑的旅游景点都在主干道路旁，而较为内部的茶园其实有自带的接驳巴士，游客乘搭巴士能避免交通堵塞，更不会因散热水箱或离合器过热而影响旅游心情。”

他指出，从霹州新邦波赖方向来，在越过州界后有一大片平缓的地段，罗京一带也有，而打巴方向方向，巴登威利或哈布也有许多平缓空地，皆适合作为接驳巴士站据点。

他补充，接驳巴士也应选择乘载20至30人的迷你巴士，适合山路，价格也较便宜。

效仿他国景区收“入城费”

谈及限制汽车驶入景区，张玉刚建议，政府可效仿中国或其他国家的方式，向坚持驶入金马仑高原景区的车子收取“入城费”。

“欧洲有许多景区是禁止车辆驶入的，但金马仑较为特别，有很多当地居民，若实行管制，居民的车子可探讨张贴特别发出的入城贴纸。”

管制与收费如何让游客信服？张玉刚回应，金马仑若没有堵车，环境保护好及凉爽，只要接驳巴士服务到位，就会有更多游客愿意登山旅游。

4天连假交通瘫痪

最高元首华诞及回历元旦一连4天连假，我国众多游客驱车到金马仑高原旅游，由于从冷力（Ringlet）到蓝谷（Blue Valley）仅有往返各一条车道的主干公路，当地交通几近瘫痪，短短2至3公里得耗时3至4小时通过。

张玉刚早前发文告表示，要一劳永逸解决堵车问题，地方政府必须开始研究公共交通政策、加强执法和在假日管制车辆入山。

他总结构成因素有3个，即“金马仑近20年连接3条大道”、“高原景区仅一条主干道路”及“州政府、地方政府缺乏发展规划与执法力度不足”。

他说，尽管各造都有提出必须增加停车位、加宽现有道路、加强执法对付违例摊贩和车主、重新规划市镇的商业计划、增建交替路等建议，然而金马仑的塞车问题是综合性问题，必须多管齐下解决。

赞同接驳巴士载送

鍾南丰（金马仑农业协会副主席）

只要接驳巴士能做到定时每15分钟一趟，方便游客代步，就能行得通，因提供巴士服务费用不大，并能达到很好的效果，我赞同此建议。

金马仑停车位不足，若不开车进来，有交通接送，就会减少交通问题。相比早前建议兴建缆车登山的建议可行多了。

当局提供交通便利，不用堵车，有谁不想上来？其实困难不是问题，关键是方案需要大家坐下来探讨商议，若不趁现在解决，10年或20年后还是存在堵车问题。

即便在国外，巴士服务也有针对残疾人士及老人的服务，不会形成不便；若不，当局也可给予特例，让乘有残疾者的车子通行。

接驳巴士难奏效

蔡国林（时光隧道景点负责人）

云顶从半山到山顶只有一个站，而金马仑从冷力到蓝谷却有8个新村，路程超过30公里，接驳巴士计划难以奏效，加上许多游客前来必会购买蔬果，不方便乘搭巴士。

也有中南马游客从怡保新邦波赖登山，玩到冷力后直接经打巴返回，不想再乘接驳巴士返回蓝谷。

金马仑是我国旅游胜地，槟城、马六甲也一样有堵车问题，惟本次酒店与公寓几乎爆满，也相信有许多游客即兴登山，形成空前最严重一次交通堵塞。我们希望游客尽可能遵守交通规则，不要乱停车阻碍交通就好。

我也不建议实行“入城费”，或是限制车流量的做法，此举料会带来负面影响，对旅游业构成打击。

应增设车位油站

蔡水清（金马仑小贩公会主席）

游客到金马仑会携带众多行囊及物品，使用接驳巴士并不方便，若实行交通管制，一定会影响游客到访人潮。

不过，游客若在景区内没有自驾的汽车，当地提供包车服务也是可行的。

金马仑景区停车位不足，游客的汽车停在路旁，或是在油站添油车龙排至主要道路，是构成交通堵塞的主因，只要增设停车位及油站就可缓解。

堵车延误蔬菜运输

黄田环（金马仑农业协会理事）

交通拥堵问题已经对金马仑农民与居民构成生活影响，接驳巴士计划能够疏导交通，我们十分赞成，但却不容易办到。

若以游客车流量，假设在冷力及甘榜拉惹南北两处设停车场，预料各需50英亩的停车场才足够容纳登山的汽车，但当地没有如此宽大的空地。

如果实行“入城费”也是好建议，在中国很多景点都作此措施，欲买很多蔬果的游客就多付钱驾车进入，其他人可安排乘搭接驳巴士。

农民每天都要运输蔬菜，即便假期也在供货，严重的堵车问题会延误运输3至5小时。长远的解决方案最好是多建一条避开景区的道路，让农民与居民避开景区车龙。

政府须统计车流量

黄承毅（金马仑花业公会副主席）

交通问题需各方各退一步，但从行政的角度，政府必须着手设法统计车流量，并量身订造最可行的方式解决问题。

我们现在处在大数据时代，以数据说了算，政府可通过与电讯公司及Waze合作，了解有多少用户登山及各路段的拥堵情况。

花农一般选择夜间送货，主要是气温凉爽，因此不受堵车影响。