（北京21日讯）首相敦马哈迪医生今日宣布，大马决定取消东海岸铁路计划（ECRL）及苏利亚策略能源有限公司（SSER）执行的两项油气工程，中国政府也能理解大马这项决定。

马哈迪结束中华行后，今日召开记者会向大马媒体说，大马不会继续相关计划，因为现阶段我国不需要它。但他承认赔偿数额很大。

对于东铁，他指若大马日后有需要或有能力，则会重启。如今大马迫切要做的是解决国家债务，否则可能面临破产；就算大马日后有能力建设这些项目，也会设法降低其成本。

赔偿数额仍计算中

马哈迪相信中国不会想看到大马破产。至于取消相关合约的细节，包括赔偿事宜，马哈迪指当局未确定赔偿数额，还在计算中。

“若需赔偿，我们就要赔，这是之前愚笨的谈判，为何我们要这种协议？若（合约）停止则需支付巨额赔偿。任何合约的撤回条例必须对双方公平，但我们停止（这计划），却需赔大钱…就如隆新高铁，停止也要赔偿超过5亿令吉，大马历史从来没出现这么愚蠢的事。”

会向纳吉要回钱

至于要如何补回因这些工程问题而流失的款额，马哈迪直言会向前首相拿督斯里纳吉要回这些钱：“我从来没听说过一些计划是你要先付钱，才估算计划何时能完成，基本上我们是完工才付钱。”

他指这次前来就是要为纳吉“欠下”以数以百亿令吉计算的债务，找出解决方案。

较早前，马哈迪指他此次访华，预计会与习近平商讨数项中资在大马工程合约的课题，尤其会针对合约内不公平的条件与条款及贷款提出检讨要求，然而随着马哈迪在访华行结束后作出这公布，上述3项在大马涉及中资的项目正式告吹。

向中方融资建设的东铁为连接吉隆坡和东海岸经济特区的铁路。2016年3月15日由陆路公共交通委员会提出，获前朝政府批准；其造价为810亿令吉，中国交通建设股份有限公司为总承包商，它是马中至今最大的经贸合作项目，全长688.3公里，原本预计2024年竣工。

至于SSER执行的两项油气工程，即造价94亿令吉的多元石油产品输送管及沙巴天然气输送管计划，则于2016年颁发给中国石油管道局。