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从另一面看国产车3.0/南洋社论

当希望联盟组织新政府后,第2度出任首相的敦马哈迪医生“复辟”,提出国产车3.0计划,不只让国人惊吓,连希盟成员党领袖也表态反对。

众所周知,马哈迪是大马现代化之父,引领我国迈向工业化,甚至涉足重工业领域,其中之一就是汽车制造业,过程有得有失。



在上世纪80年代,整个国家的工业底子非常薄弱,本地工业供应链几乎尽是低端技术,只有马哈迪这类吃了豹子胆的领袖,才胆敢从零开始进军造车业。

当年,马哈迪采取2大策略,一是通过令吉向日本三菱重工換来东风,引进日本造车工艺;二是通过重税打压进口车,逼使本地购车者“必买”国产车。

马哈迪的国产车保护政策,沒见好就收,最后成了揠苗助长,还助长拐杖文化滋长,成为国库常年烧钱的负累。

马哈迪在前首相纳吉手中痛失亲自建立的宝腾后,如今当权,竟又提国产车3.0计划,令人质疑他是否要借权势,又來“烧钱”。

马哈迪近日访日,其中一大目标是转向丰田及日产求助推动国产车3.0计划。出奇的是,其阁员的反对声音沒了,甚至过去坚决反对国产车的民主行动党,其部长及副部长近日都已“收声”,甚至还反过来支持马哈迪的“疯狂”计划。



显然的,马哈廸已说服其团队。就如,贸工部副部长王建民向媒体透露,政府确实在研拟国产车3.0计划,并且还会朝向更节能的电动汽车方向发展。

他还为之护航,指这回绝不会是Proton 2.0。他指这不只是马哈迪愿景,它可以注入许多新元素,比如说发展可持续和绿色的汽车工业。

根据分析,马哈迪当今急欲投入发展的应是绿能电动车,这是具远见的计划,因为电动车市场已是一块不断增长的大肥肉。

根据数据,全球电动汽车的销量从2012至2017年取得大幅增长。

在去年,全球电动汽车销量达到122.3万辆,在2012年只达12.2万辆而已。

在这当中,中国、美国、挪威、德国与法国成为全球前五大电动车销售国。不只如此,更多的国家也加入了电动车俱乐部。

我国工业已非当年的吴下阿蒙,这回投入国产车3.0计划不必再从零开始,胜算初具,值得“冒险开拓”这片新商机。

 

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纳吉真正的朋友/南洋社论

前首相拿督斯里纳吉在涉及一个马来西亚发展有限公司(1MDB)洗黑钱及滥权案被判的25项控状全部表罪成立,必须出庭自辩。

71岁的纳吉随后在脸书贴文说,“要找到真正的朋友太难了。许多人在你风光时支持你,有些却虚情假意。”

他感叹地说:“真心诚意,才是真正的朋友。”

他所谓的真正的朋友,必然是那些仍坚信他是被蒙蔽,是无辜的人,就像他的女儿认为那样,“只有父亲一人承担后果,是不公正的。真正的幕后黑手却逍遥法外,未受到惩罚。”

只认错没认罪

纳吉在高庭对他作出作出判决前还撰文对因涉及此舞弊丑闻公开道歉,然而,他只是认错,却没有认罪,为开脱罪责、逃避惩罚、他将罪责归咎于那个仍在匿逃者,还喊冤自己被蒙骗。

显然他并没有自知之明, 也没有判断能力;那些还力挺他是无辜的,是与他有情感联系的亲人,或是逢迎他的利益相关者。

要是他还能观察精细,头脑清醒,还能看到客观现实,就不会有被蒙蔽。

要是早些时候,他真正的朋友不是由于畏,而敢于直说,或不是由于对他有所求,而要讨他的欢心,就不会落此下场,也不必在法官作出判决前“幡然悔过”。

巫青团前团长凯利不就声称,他曾建议相纳吉对在逃富商刘特佐采取行动,可是纳吉并未这么做,而且还要内阁成员噤声,甚至对持有异见的质疑者采取撤职行动。

要是早些时候他能听从别人的劝诫,不论是亲疏远近,明辨是非,认清形势,就是解决问题的关键。

也许是为了力图掩饰,甚至还不惜起诉吹哨者,最后却欲盖弥彰,因此法官会判断被告对汇入的巨款“故意视而不见”。

掌权者应被问责

其实,就算被蒙蔽,作为一个掌权者也应该要被问责,就像一个负责制定战略,减降风险,维护公司利益的企业总执行长,要是公司营运不善,收益不佳,他还须被解雇,就算外部环境影响,市场低迷,形势下滑,他同样要受到严格考察,要被问责。

古语曰:“亡国之主似智,亡国之臣似忠”。

那是告诫掌握权势的在位者,对事理要思虑周全,要见闻广博,要能辨察真伪;谁是鼓励你上进的益友,谁是直言规劝你的诤友,谁是害你的损友,的确要擦亮眼睛呀!

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