（槟城11日讯）“海底隧道和第三大桥，我都不要！”

槟岛前市议员林马惠博士指出，若要他在海底隧道或第三大桥计划中选其一，他直言，两个计划他都不想要，并促请槟州政府应着重在公共交通系统，而非耗资来兴建所谓的海底隧道或者第三大桥。

林马惠曾是槟州政府智库槟城研究院董事以及槟州交通理事会成员。

他接受《南洋商报》访问时表示，若以这两项大型计划来作比较，海底隧道肯定是比第三大桥来得昂贵，尤其是其定时维修费用是令人咋舌的。

他赞同一名交通专家的言论指，海底隧道要涉及的花费及顾虑太多，其中的顾虑包括，当隧道内有意外发生时，该如何进行援救活动？若在大桥，至少还可动用直升机或船只，但隧道内是没办法通过这些方式来施予援救。

纾缓槟岛车流量

他指出，尽管有指兴建第三大桥或会有6条车道，但他认同Chartered物流学院副主席罗斯里的说法指，若只是一味地增加车道，这反而只会引来更多的车流量进入岛内。他表示，如果实际的提升公共交通系统，反而可以改善槟岛的交通流量及堵塞情况。

“老实说，若与其他国家相比，槟岛的塞车情况还不属于最严重的，而且也只是一些特定的路段在特定时间堵塞而已，比如上下班时段。为何槟州政府不对症下药去解决？反而只是一味的要建更多的道路（海底隧道及第三大桥）？”

林马惠强调，其实有不少专家，甚至是属于州政府机构的专家都出示数据及报告指，槟岛并不适宜兴建这类的大型工程，惟州政府选择不听。

林马惠在任槟岛市议员时，也多次在市政厅会议中“孤军作战”，出示不少的个案来进行反映及反对，但最终都无补于事。

隧道大桥计划浪费公帑

询及是否还会继续的发出反对声，林马惠摇摇头回应指：“不了，我很累”。

惟，他表示，还是会参与非政府组织的活动，继续发声，但最终还是希望人民能够集结力量，向州政府施压。

他强调，这些计划只会浪费更多公帑，没给槟岛带来更实际效用，反之应提升公共巴士、渡轮、电车等公交系统。

建议中央接管渡轮服务

林马惠提及，除了海底隧道和第三大桥，他同样不赞同早前引起争议的外环公路。

他强调，要进行这些大型计划都必须进行详尽的调查，同时参考数据，包括目前的车流量情况是否需要这类的计划，而这些计划是否会影响周遭的环境？是否会延生更多的空气污染情况？这些都是需要考量的。

他说与其兴建海底隧道、第三大桥，倒不如由新的中央政府接管渡轮服务。

他说，很久以前的渡轮服务共有12至13艘的渡轮投入运作，反之现在的渡轮数量少得可怜，且不准时，而公共巴士同样面对不准时的问题。他反问，这又如何让民众愿意的乘搭公共交通？

他表示，当民众不愿意乘搭公共交通，就会去选择驾驶私家车，也因此车辆增多，让交通堵塞问题越来越严重，这就是需要解决的根源。

免费巴士服务烂宁驾车

“州政府推行免费巴士服务，但依旧有不少的民众选择私家车，这当中是什么原因？州政府有真正看待这问题吗？”

林马惠表示，通常免费的东西，人们都会竞相抢着要，但州政府推行的免费巴士服务的载客量却只有少量，包括之前横跨槟威两地的免费巴士服务都因为载客量少而暂停。

他曾在担任市议员时建议规划巴士车道，同时也提倡共车计划，并允许共车的车辆可在路段繁忙时间，使用巴士车道，从中减缓堵塞问题。

他说，巴士服务必须拥有三点，即班次、可负担及合理的价格、准时。只要拥有足够的巴士投入运作，且准时抵达，若需缴付1至2令吉的可负担车费，对民众来说是可接受的。所以，给予免费但服务烂的话，民众是不会接受的。