时事

取消高铁喜与忧

被航空界形容为“杀手”,全长350公里的吉隆坡—新加坡高铁计划,在首相敦马哈迪医生以“国债严重”为由“被终结”,引起马新双方极大回响。



民众对这项突而其来的宣布,有的措手不及,有支持和大赞的掌声,当然也有不少质疑或反对的声音。

很多人期待高铁可以带动经济,创造巨大财富,有者更在沿路抢购地皮,等待升值;一些房地产发展商之前也以“邻近高铁”为卖点,推销位于柔佛依斯干达、森美兰州和吉隆坡楼盘,当然不少单位已推售出。

大型工程告吹,除了对经济的潜在利益消失,涉及的上市公司,包括之前争取到工程合约的或是沿路有房产项目的产业股也必受拖累。

这些直接或间接和高铁“扯上关系”的公司或人如何是好?马新关系在马哈迪主政之下,是否再生变化?

民众:支持声音略高



●成本太高,一张高铁票可购两张机票

●不如让原本的铁路提速

●高铁沿途产业发展商及炒家通通翻了车

●希望大马改善经济后,再重推高铁计划

●希望未来高铁可从新加坡建延伸到槟城

●马新关系如兄弟,新加坡应放弃索赔

房地产:失去升值利好

●森雪沿着高铁路线的房地产,失去高效应增值利好

●新加坡裕廊一带房地产供过于求,投资回酬受影响

经济学家:最快省钱方法

●最快的节流和解决财困方法

●马新失去平衡发展机会,双边关系受影响

●东盟多国也抢建,大马最终可能重启计划

股市:伤建筑股利航空

●已获颁工程的公司,特别是工程交付伙伴最伤。

●航空机场概念股,会因为乘客没有被分薄而受惠。

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政治

国盟挺马哈迪抗敌论 政治分析:内部现权斗

(八打灵再也15日讯)国盟近日表态支持前首相敦马哈迪医生提出的“对抗马来人共同敌人”倡议,这一举动不仅引发外界对国盟领导层的质疑,也暴露出其内部潜在的矛盾与权力斗争。

马来西亚科学院学者再雍加宛指出,这一举动清晰反映出国盟主要成员党——土团党与伊党之间长期存在的矛盾依然未解决。

“这也显示出外界对国盟现任领导人,特别是主席丹斯里慕尤丁的信任度不足。”

他进一步分析称,慕尤丁在土团党与伊党内部正面临竞争者的挑战,这场内部争权将可能导致联盟分裂。

上周四,马哈迪医生与国盟多名高层领袖宣布携手,对抗他们所谓的“马来人共同敌人”。

马哈迪声称,在现任首相拿督斯里安华领导的联合政府治下,马来人的权利正逐渐被侵蚀。

此外,他也警告说,“如果不采取行动阻止这种情况,马来人对‘Tanah Melayu’的掌控权将不复存在。

“我们必须团结一致,共同面对这个敌人。”

“马哈迪针对安华非为国”

澳洲塔斯马尼亚大学亚洲研究所主任詹运豪教授认为,马哈迪的举动更多是针对安华个人,而非出于更广泛的国家利益。

“自上世纪90年代末解除安华副首相职务以来,马哈迪一直对安华持否定态度,认为他不适合领导马来西亚,即使如今安华已成为首相,他的立场依旧未变。”

詹运豪补充说,马哈迪的参与可能是国盟争取马来选民支持的一种策略。

尽管马哈迪旨在削弱安华,国盟却试图利用马哈迪的影响力团结马来社会。

再雍加宛则认为,国盟“让‘老人’回归”的决定更多是为缓解内部派系矛盾的一种妥协。

然而,这也暴露了国盟高层在应对内部分歧时的局限性。他指出,上个月伊党公开宣称其更适合领导反对党联盟,理由是其国会议员人数较多(43人国会议员中有25人是来自土团党),并且在全国范围内拥有更广泛的网络。

再雍加宛警告道,国盟对马哈迪的依赖或许会疏远部分选民,尤其是那些认为马哈迪政治生涯已结束的群体,“他的时代早已结束。”

他说,马哈迪在2022年大选中于兰卡威惨败,这成为他99岁漫长政治生涯中的一大挫败。他自2016年离开巫统后,因个人原因在多个政党与联盟间摇摆不定,这种反复立场也使其形象受损。

尽管如此,再雍加宛强调,土团党与伊党仍是巫统与公正党在半岛马来选民中的强劲对手。

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