（香港28日讯）过去一直对拓展廉航持拒绝态度的国泰，经历近年多番波折及剧烈竞争，去年下定决心重整业务，国泰顾客及商务总裁卢家培接受《明报》专访时表示，集团对于营办廉航“never say never”（永不说永不），提及现时全服务与廉航界线逐渐模糊，会继续思考探索廉航模式，意味或会在现有业务加入部分廉航元素，现时最重要是专注做好全服务航空公司。

卢家培：“永不说永不”

国泰在上任行政总裁朱国梁领军时代，曾扬言面对廉航竞争绰绰有余，当年更反对空运牌照局发牌予廉航公司捷星香港。惟现正重新出发的国泰，对于廉航的看法似乎亦有所改变。被问到国泰以后会否发展廉航业务，卢家培指“never say never”（永不说永不），会继续思考和探索廉航模式。

参考廉航提供实惠机票

不过，卢家培表示，其实近年来，廉航和全服务航空公司的界线已经愈来愈模糊，廉航会推出类似于全服务航空公司提供的增值服务，而全服务航空公司也会提供一些实惠价格的机票，例如国泰每周二的fanfares、亚洲万里通飞行里数更实惠等等。因此，国泰虽无完全转型廉航的打算，但也一直取长补短。

强调新座椅“更舒适”

不过，国泰为增加收入，去年开始改动新经济舱座椅数量，横排由“3-3-3”变为“3-4-3”，令座椅宽度有所缩窄而被轰不贴地，卢家培却呼冤。他指虽然宽度窄了些，但新座椅坐得更舒适、有更阔的个人电视屏幕，手机专用底座等，而且从另一角度看，“一家大小在旺季能更容易和更便宜买到机票，对客人而言可能比座位宽窄更重要”。

卢家培强调，他们要考量的，是从购票一刻起整个旅程体验的全盘提升。

长远换更省油飞机

近年外界对国泰另一热门辞汇是燃油。今年油价向上，布兰特期油月中更升穿80美元，卢家培称，如果形势持续，今年的燃油对冲由负转正也非不可能，但他也重申，虽然油价升利好公司的对冲合约表现，但也会令燃油成本上升。“燃油成本是航空公司无法避免要面对的事，对冲只是短期的手段，长远还是要靠提升油耗效益”，卢家培指替换更省油飞机，就是长远方法之一，包括今年将接收的8架最新型号空中巴士A350-1000。

据国泰年报，虽然去年全年仍然有所亏损，但自从上半年开始重整计划后，下半年已见改善，扭亏为盈，卢家培也形容，现阶段已经不是“打抗生素的阶段”，而是“食中药固本培元”，他亦有信心大家会看到，国泰今年上半年的表现会比去年下半年有更进一步改善。

新闻来源：明报