财经

中国拟引入民营资本
打造汽车龙头撼对手

(北京25日讯)据知情人士透露,中国正考虑鼓励国有汽车制造商引入民营资本,从而打造行业龙头,与诸如丰田汽车和福士伟根等国际巨头相抗衡。

知情人士称,相关政府部门目前正在研究一份列明该方案的政策文件。因讨论未公开,知情人士要求匿名。



该文件据悉为初步计划,可能根据不同机构和行业参与者的反馈进行调整。方案未说明允许民营资本参与投资的具体比例。

中国国家发改委未立即回应彭博寻求评论的传真。

中国力图推动制造业和创新能力的发展,并将汽车行业视为其中的重点,希望能打造出世界级的汽车制造商,与跨国企业巨头竞争。

民营资本投资例如中国一汽、东风汽车等国有汽车制造商,也与混合所有制改革的计划相符。

中国政府已在例如中国联通和东方航空等企业开展了混合所有制改革。除了中央控股之外,省级政府也持有部分汽车制造商的控制权,例如上汽集团、北汽集团和广汽集团。



中国最大的汽车制造商、由上海市政府控股的上汽集团收高1.5%,报34.62元人民币,市值达到630亿美元。

知情人士称,政府考虑的内容还包括:

●放宽汽车行业投资的规定,给予省级政府更大的监督权。

●要求电动汽车制造商向省级部门登记注册,而非直接向中央政府申请生产许可。

●国家发改委将制定具体标准,规范电动汽车制造商的登记注册。

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国际财经

“退款不退货”激怒卖家 中国要求拼多多纠正

(北京11日讯)中国监管当局近期约谈了拼多多高管,要求公司对售后仅退款不退货功能进行改善。

越来越多的商户对这一功能怨声载道,称该功能损害了他们的利润。

彭博报道,知情人士表示,中国国家市场监管总局和商务部,近期和拼多多高层举行会谈,称售后仅退款不退货功能,对小商户构成了不合理负担。

知情人士称,监管机构要求拼多多改善上述功能,但没有给出具体建议。因涉及非公开会谈,知情人士要求匿名。

此次会谈围绕的话题,是拼多多数年前率先实行的仅退款功能。

拼多多在线商城,将数十万中小商户与中国消费者连接,如果消费者认为某商户未达预期,例如商品未能及时送达或产品不匹配等,拼多多就会拒绝向商家支付款项。

这种用户至上的做法,确实帮助拼多多实现了快速增长,甚至超过了阿里巴巴和京东,但在2024年经济低迷阶段,这种做法也备受争议。

用户滥用

商户抱怨称,此举使得一些用户滥用此项功能,即使在产品完成配送后商户依然无法获得款项。

拼多多商户对该功能的意见,在今年夏天达到顶峰,上百名商户一度在拼多多南方办公室前集会。

第三方卖家的不满情绪,此前不断升温,他们指责拼多多通过这种做法获取收入,为成本高昂的全球扩张提供资金。

拼多多对此回应称,正积极与商户商讨解决方案。公司代表没有回复寻求置评的消息。国家市场监管总局和商务部没有回复寻求置评的传真。

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