日产汽车总经商-陈唱汽车经销私人有限公司继上周一正式推介全新的第五代日产Serena S-Hybrid多用途车之后，隔天便安排媒体代表展开北马之行的长途试驾。

在本地市场，日产称为采用智慧型混合动力系统（Smart Hybrid）的这款新一代Serena 多用途车备有标准装配版的Highway Star和高级版的Premium Highway Star让顾客选择，而日前媒体代表从莎阿南开往槟城的十多部新车一律是标配版的Highway Star。

除了令人耳目一新的造型之外，车子的乘驾性能、内厢设计、装备以及新添加的便捷项目更是大家盼待体验的。

造型

在全新设计的车头方面，镀铬围框水箱护栅、跟前沙板形成一体化设计的防撞杆以及两层式的车头灯，展现出令人耳目一新，充满前卫性的前脸造型。

LED车头灯，前后雾灯，无匙进车、按键式引擎开关、6.75寸触屏显示幕、Apple CarPlay和Android Auto相容功能均为标准装备。Highway Star 板是装上15寸铝合之轮辋。

在车子的尾部，尾灯是直立式的设计，这跟高顶的车身设计很相称。两层式的尾厢盖是设想周到的做法，在车子后尾空间有限的情况下，大可透过既是后挡风镜的上半部尾厢盖，从行李厢取卸物件。

车后左右两边的电动滑门更增添脚部感应开关功能，只要车匙在身，只需用脚部车侧后门底下一晃，便能操控滑门的开关。

尽管车身的体积跟上一代不相上下，在日产的工程师巧妙地透过内厢空间运用的重新设计调整，而让它发挥更宽敞的内部空间。

内厢

上一代车款的8座位设置已改为“前2、中2、后3”的排阵，第二排现只有两个独立的“机长”座椅（Captain seats），其中一个可左右移动，以便在2个座椅之中间腾出通道，方便第三排座位乘客上下车。

内厢的设计和装潢更具时代感，而从采用软触材质的仪表板更让人感受到这部车子的高级层次。驾驶盘是采用模仿GT式的“D”字形设计，并弃之前呆板的传统圆形设计。

在便捷装备方面，定速巡航器、双区冷气控制、按钮式引擎开关、Apple CarPlay/Android Auto连接系统和7个USB插座设置都是标项目。

混合动力系统

它继续采用跟上一代相似的“S-Hybrid”混合动力系统，即车子的动力来源全靠汽油引擎，而作为混合动力系统组成部分的电马达主要是取代引擎启动马达，在“start-stop”过程中重新启动引擎的角色，并在车子减速时进行能源回收，为第二个蓄电池充电以及于踩油起步阶段为引擎提供短暂的辅助扭力。这台节能马达可产生2.6匹马力和48牛顿米的最强扭矩。

为它提供动力的2.0升、四缸、燃料直喷双CVTC汽油引擎（MR20DD）虽然跟上一代同出一辙，不过，其最高输出功率已略增至150马力（PS），而最强扭矩则减至200牛顿米，根据陈汽车负责人指出，这不外是节能的考量。日产车厂宣称，新一代的车款每升汽油平均可行驶14.2公里（欧洲NEDC标准）。

无段自排变速传动系统（Xtronic CVT）将引擎动力传输给前轮，提供柔顺舒畅的驾驶。

驾驶心得更强劲和顺畅

北上槟城350多公里的旅程中让我们对这款新一代Serena S-Hybrid的多方面表现颇有深度的体验。

在动力方面，同样排量的2升CVTC引擎经过调校及优化后，跟新一代的车身搭配得更加完美，让车子的驾驭更强劲和顺畅。

经过调校的悬挂系统产生略为趋硬的减震特性，这对车子的稳定操控产生积极的作用，尤其是高速进出急弯的时候，尽管如此，舒适的乘驾依旧。

基本规格

款式            Highway Star/Premium Highway Star

引擎            MR20DD、DOHC、4缸、双CVTC

排量            1997cc

最高功率        150匹马力（PS）/6000 rpm

最强扭矩        200牛顿米/4400 rpm

S-Hybrid 马达

最高功率       2.6匹马力（PS）

最强扭矩       48牛顿米

悬挂系统       前轮麦弗臣支杆；后轮扭梁

传动           前轮驱动(2WD)、XTRONIC CVT无段自排变速

行车安全设置   防锁死制动、电子制动力分配、制动辅助、

坡道起步辅助(HSA)、电子行车稳定控制、牵引力控制、

智慧行动物体侦察、环景影像监督及司机集中力警示系统。

车身体积       长4770 mm；宽1740 mm；高1865 mm

轮胎           195/65 R15

上路价         RM135,500/RM147,500（包括私家注册和路税，保险另计）