报道：黄杰

印度常被称为“外资坟场”，原因是印度即使推动了30多年的经济改革，其贸易及投资政策依然带有强烈的保护主义色彩，且条件苛刻，经常给企业一种“印度赚钱印度花，一分别想带回家”的气息。

例如，印度明确规定，外国车厂若想享受进口关税减免，不但投资总额必须超过5亿美元，且需在3年内在印度建厂，5年内将印度本土产的零部件比率提升至50%。

印度以庞大市场潜力为筹码，换取投资与技术，却恰恰暴露了工业发展的痛点：企业小而散，缺乏现代化标准和国际平台，整体产业技术水平偏低。不少低技术产品仍停留于家庭式小作坊模式，品质欠佳，在国际市场几无竞争力。

为此，政府祭出强硬手段，试图将技术和生产线留在印度，强推供应链“印度化”。例如，中企海尔、海信、OPPO、一加、Vivo近日扩大对印投资，背后正是印度标准局对零部件的强制许可等政策的影响。

然而，这种强硬策略并非总能如愿，不少中国企业如富士康和比亚迪已被吓跑，逐步减少对印度光伏组件、电动车零部件及电子制造设备的投资。

印度重视自身发展的诉求以及吸引外资的需求，两者之间存在明显矛盾。虽然印度政府近年尝试对此作出修正，从2020年开始大量兴建工业园区、修改《经济特区法》，但是因为疫情的冲击、行政效率低下，政策难以落地，效果不时适得其反。

从企业的层面看，印度俨然是“外资坟场”；但从国家的层面看，其追求发展的诉求无可厚非。

关键是如何协商出双方皆愿意折衷的“一揽子方案”，把企业利益和技术转移捆绑在同一计划之中，让双方都可以在印度的崛起中各取所需，形成双赢的关系。

新闻来源：亚洲周刊