跳脱不变人生 一车一人自驾环球
温国辉离马首站——泰国歌乐。
报道：李晓婷
图：受访者提供
独自一个人驾车环游世界是很多人想都不敢想的事情。但是也有人能放下世俗的包袱负担，活出自己，不愿一直循环同样的生活节奏及人生轨迹。
世界上就是有这样的人，准备或正在向世界出发，周游列国，成就不一样的自己。
一名来自砂拉越的男子温国辉，无日无夜也不休假地埋头苦干，工作了4年，只为存钱去实现他的梦想——环游世界。
在4年间，今年47岁的他放弃了所有的交际娱乐，每天“三点一线”——宿舍、办公室和食堂，把开销降到最低，就是为了开启自己人生下半场的篇章：自驾环球。
为了达到目的，他勤做工具书，了解世界各国的特点，做了充分准备，把汽车改装后，也注资了一半的储蓄，安装冰箱、太阳能板、帐篷等生活必需品，开启了不一样的人生路。
在寮国万象通往龙波邦的国道上是一路颠簸，把车都震得混乱，夹层板也因此掉下砸伤人。
独自面对挑战
面对太多不知的未来，说不焦虑是谎言，然而，温国辉坦承有足够的信心会冲破障碍，把设定的蓝图及路线走完。
要走完这趟旅程，他面对的挑战多如牛毛，经济来源是其一，汽车性能是其二，交通意外是其三，天灾人祸其四，还有很多不确定挑战。
他表示，自己一人一车，独自面对旅途上的挑战，真的需要很大的勇气，不过他已做好了面对一切困难的准备，不会退缩。
九曲十三弯的寮国国道，让温国辉心有余悸。
无惧负面评论
当温国辉与他人分享这个人生梦想的计划时，接收负面意见是难免的，不看好他的人多以冷言冷语回应，看好他的人都以激励话语作为鼓励，也有冷眼旁观的，也有出钱出力的人。
因为自己不一样的计划，他看透了人生百态，这几年的经历也让他练就了强大的内心，不会因为他人的话而受影响。
一切都得按程序！徘徊了近一星期，温国辉与车子终于进入中国，开启了自驾之旅。
3年踏足108国
为了实现梦想，2024年5月1日温国辉从关丹188塔出发，途径登嘉楼、吉兰丹，入泰国及寮国，从磨丁口岸入境中国……这是初步的路线。他的目标是踏足108个国家，并在3年内完成梦想！
由于泰国有很多旅游设施，对游客友好，道路基建到位，没有过路费，因此，温国辉走过这个“大象国”时一路顺利，旅途愉快，通关方面没有遇阻。
抵达了寮国之后，道路就是一个大问题！
他驾驶着右舵的车，在反方向的道路上行驶，很具挑战。
相比马来西亚，寮国的各种公路设备相对落后，当地火车路发达，道路却是失修多年，而唯一从万象衔接至中国磨憨口岸的高速未完全开通，第一阶段道路只是从万象至万荣。
由于高速费用高，每50公里26令吉，采用国道的人还不在少数。
“这里的国道很糟糕，我的汽车在崎岖陡峭的山路上颠簸，路面严重凹凸不平，把汽车的高灯都震坏了，最后只能以每小时20公里的龟速前进，疲惫不堪也停不下来。
“一路上都是大罗里和卡车，鲁莽驾驶的不少，路面坑坑洼洼，语言又不通，在前看不着村落后看不着店家的偏僻处，四目望去都是森林，还得小心九曲十三弯，一不小小心就会往悬崖翻车！”
在前看不着店、后看不着村落的地方，就是吃蛋炒饭及配青菜果腹。
荒山野岭倒头睡
温国辉记得，终于找到一处已荒废的破屋停下来时已是深夜，在大森林中央的荒山野岭，他很快的煮饭充饥后就倒头就睡，内心倒是平安。
“第二天还是要继续再走，幸好路况较好，让我顺利抵达寮国的古城龙波邦。”
当他了解到龙波邦并无高速到中国磨憨口岸时，想起三天两夜的“寮国国道行”，心依然有戚戚焉。
担心被拒入境中国
在马来西亚时，温国辉与团队经常为“进入中国”这一趟伤透脑筋，因为神州被视为“全世界最难过关的国家之一”，不少曾要进入中国的自驾车友都有打道回府的经验，而身边友人给予的负面意见让他心里十分沉重。
若被中国政府拒于门外，能做什么呢？从缅甸穿越印度再到尼泊尔吗？不能哦！打仗呢，通往中国及印度的口岸已关闭！这条路路况太坏，特别是尼泊尔这个贫穷国家，肯定不能一帆风顺。
从越南通关中国？不用想了，越南与中国口岸入境的复杂程度不相上下，可能前者更甚，需要特殊的越文通关文件，让很多代理头痛。
经过了打听及经验总结，评估了风险以后，他认为最好的方式还是通过寮国直通中国，因为这个古老东南亚国家与中国的双边贸易密切，中国的磨憨口岸肯定不会太难通过。
除非驾到市区，不然温国辉都是睡帐篷。
相信一切都是最好安排
出发之前，温国辉做了功课走访了有经验的人士（其实真的无从下手），过关卡的技巧及分享寥寥无几以后，要如何自驾进入中国，人与车都通过口岸？这个问题真的考倒了他，也纠缠了很长的时间。他的策略包括申请价格不菲的CARNET(货物暂准通关证)、到大使馆申请3个月的签证，也事前查询了入境中国车队的联络（确保万无一失），一心要以自己的方式“闯入”神州。
当时的他与团队认为，除了跟车队入境一了百了，省却烦恼，也似乎很难找到适合的人来取经。最终，他想到最折衷的方案，就是准备充足，“去到才算”。
从思维来说，他相信一切都是最好的安排。
自驾走过了险象环生的寮国国道，人生地不熟，在异国的大森林里走着颠簸的道路，他几乎精神崩溃，在毅力的推使下，经过千辛万苦，终于在5月29日抵达磨丁口岸，这是寮国与中国接壤的其中一个口岸，也是堪称衔接东南亚的唯一一个口岸。
与友人交流时，温国辉钟爱这款四川乳豆腐。
人在中国车在寮国
想象是美好的，现实是骨感的！温国辉带着信心准备闯关时，最终人过了境，车却被卡了，皆因没有临时驾驶执照，也没有中国临时车牌，CARNET是欧盟的（怪自己粗心），并不能派上用场。
由于车辆不能入境，他尝试在现场找人询问，为问题把脉，官员也未能给于一个详细的答案，旅行社也把他拒于门外，因为只有一人一车，经济上非常不划算。
他国遇上志同道合的人（骑自行车环游泰国的马来西亚人），温国辉（左）非常珍惜。
事先准备不足
他当场托人联络驻马大使馆，想透过书写“马中建国50周年”邀请信，用另一种方式获得通融，可惜得到的答案是：“事前什么都没有做，就直接开车去，是很难的，不是说随便开车就直接能去的！”
碰了钉子，他并没有灰心，用免签证回到寮国之后，继续搜寻资料，找正确的管道进入中国。
最终，他联络上成都乐我探险国际旅行社的杨勇，只消半天时间就能入境。幸好，自己提前把所有资料都准备好了！
“我得到临时驾驶执照、临时车牌，要验车做健康检查，一系列的繁杂手续，才能清关过境。”
他放弃车队，选择自驾，在中国里面进行90天的自驾旅，途径新疆再转入哈萨克。
受阻磨憨口岸，温国辉尝试想办法解决。图为寮国与中国边境。
驾右舵车不成问题
与其跟团，不如自己自驾通关，去自己想要去的地方，达到遨游神州的目的。
以右舵车在中国驾驶，会不会有问题呢？会不会不习惯呢？
这个经历，温国辉在寮国自驾时已轻松“习惯了”，相信到了中国也是一样。
如今的他在驾驶途经中国南宁，随着沿海走，不久既会抵达新疆，再从中国出走至中东国家。
寮国往中国的旧路上的美丽风景。
炮火声中从伊朗到阿联酋 搭货轮驰骋波斯湾
被卡在阿联酋，要走出这个困境，又是一大学问！所以说，游程总会是出现许多无法预知的事项，没有强大的心脏真的很考耐性，我相信磨难总是会过去。
【勇闯伊朗自驾游】（下篇）
图/文|温国辉
自驾国产车从马来西亚到中东之后，我的行程里数已经超过了2万公里，在被经济封锁的伊朗经过了冗长的过程及折腾，终于让“国产金丝雀过海”，安排它上了渡轮在波斯湾上驰骋，它走过850公里水路，已安全抵达阿联酋迪拜。
要从中亚国家到伊朗必须经过一个大关卡，就是穿越封闭的土库曼。而出境伊朗之后我也可以选择从伊拉克进入非洲。但是马来西亚驻伊拉克大使馆通过正式电邮回函，不建议我进入高风险地区，最终只能出境到阿联酋。
在伊朗巧遇一对正背包环游世界的夫妇。
伊拉克不能直通非洲
我从土库曼进入伊朗境内，时间是2024年10月杪，局势非常紧张。当时因为伊朗发射飞弹袭击了以色列，全世界都知道以色列会报复，伊朗举国都在忐忑不安等待那一天的到来。
我到德黑兰的时候，这一天终于来了。以色列凌晨时分向伊朗的军事目标发射了数十颗飞弹，而伊朗的防空导弹也启动拦截。
在睡梦中听到如“大型烟花”的巨响之后，我立刻清醒并冲到户外想拍摄视频，但却因为紧张只拍到了照片。
由于不能通过入境伊拉克直通非洲，我就改从水路进入阿拉伯国家，看来一定要过波斯湾了。
在伊朗境内语言不通、网速不止慢还进行了封锁，金融系统也不发达，要安排这种冗长及复杂的海运汽车的工作，真的难如登天，没有一丝的耐心和耐性，都很难成事。
一到了伊朗首都的德黑兰之后，我就往南走，要尽快抵达阿巴斯港口，让“小白”登上客轮。
小白”的离合器片磨损严重，当地却没有适合的配件可以购买，只能让维修人员进行修复。
小白抛锚离合器断裂
可惜的是，幸运之神没有眷恋我，在赶路的过程中，“小白”的离合器片在偏远的公路上消耗完了，无法继续行驶。由于当地没有零件，修车厂简陋，叫天不应，叫地不灵，我尝试寻找零件不果，无计可施的情况下唯有用复新的方式为离合器更换摩擦片，整个过程相当耗时费力。
加上之前进入大沙漠之后进行维修的费用，在伊朗境内的汽车维修费用已经超过了1000美元（约4460令吉）。
汽车离合器修复之后，我便从设拉子出发。由于不分地区天气炎热，小白在走不远后引擎熄火，检查一番后发现是引擎水温过高，导致喉管爆裂。
这次我不敢再送修了，因为已经花费了太多的预算在修车上。
我决定自己动手修车，当地好心人过来围观，不请自来的送我冷却液，的确喜出望外，熟车性的伊朗人也前来为他作检测。
在过不久之后，旅伴安琪的摩托车也漏气，当地人也非常热心的为她免费修补。
清晨的伊朗，阿巴斯港一景。
“小白”被拒进小岛
伊朗没有高速公路，只有普通的单边道路，路面情况仅算合格而已。
自驾赶路的行程中，一路美景尽收眼帘，朝霞及晚霞同样吸睛。
3天2夜的颠簸，我终于到了阿巴斯港，然而，世界上最漂亮的小岛（之一）霍尔木兹就在附近，我决定多花两天的时间进入这个盛名的小岛打卡，感受当地的风土人情。
可惜的是，小白不能贴身跟着我了，只能停放在阿巴斯港。
伊朗的朝霞，美不胜收。
网速缓慢通讯困难
出了小岛之后，我找到了船运公司，由于在当地语言不通，人生地不熟，仅仅用翻译软件与当地人沟通耗时耗力。
最令我痛苦的是伊朗金融系统落后，难以用仅有的马币来兑换美元。马来西亚通讯公司在伊朗没有服务，要用国际漫游无从下手，用当地电话卡也网速缓慢，只能对外做简单的文字简讯，用最精简的社交软件，不能做大动作的视频剪接。
单单上载一个电邮也要等24小时，极度消耗精神，让人抓狂。
在伊朗一段时间让我极度压抑，几乎寸步难移，不过都耐心的应对，见招拆招。
联银汇支付宝转美元
把小白从伊朗运到阿联酋，单单是运送车辆费用是1000美元（约4460令吉），这只是包括从伊朗出境到阿联酋的费用而已。
由于当时身上美元不够，网银被封锁，我必须往外求援，要求家乡的亲友协助，通过联银服务把马币汇入中国朋友的支付宝，再寻找当地的中国商人换美元现钞。
这个过程极度折腾，收集到的美元并不足以支付买路钱。好在代理明白事理，让我在抵达迪拜后才通过信用卡支付余额。
住在简陋的房间里等待天气好转后登船。
租民宿等待登船
我在港口附近租了廉价民宿，待了一个星期，主要是等待船班过海。
据代理引述，船班因为恶劣的天气而一改再改，一再延后。说好的船班绵绵无期，难免有些焦虑，但还是很耐心的等待消息。
吊车把“小白”钳上了货轮。
波斯湾的6小时
等到了12月4日清晨，好消息来了，代理告知终可上船了！上了客轮，“小白”则上了货轮，人车暂时分开了。
经过了6个小时的船航，我终于抵达对岸的迪拜，不过必须先找一个地方落脚，翌日才能到船运公司将“小白”取出来。
初到迪拜人生地不熟，再加上也是晚间时分了，只好上了德士，短短6公里的车程，就要价120令吉。廉价酒店实在不好找，只好在网上找一间酒店过夜。
从波斯湾上遥望迪拜。
酷似飞机餐的“渡轮餐”。
小白入境了
翌日我再乘搭电召车到船运公司，原以为一切顺利，繁文缛节却耗费了一天的时间！原来，我必须自行处理复杂的汽车清关问题。
船运公司没有信用卡付款机服务，加上网银被封锁，我紧急下拨打了越洋电话，要求银行“松绑”，我才能在当地银行提款。
提取了现款还要走程序，这一耗，又是12个小时，很多外国人已不耐烦，忍耐不住性子的向官员发飙。
从上午等到晚上11时许，经过千辛万苦把程序走完，也终于把车子驶出海关，开始往邻国阿曼驶去。
千辛万苦之后，终于与小白团聚。
在船上呆了6个小时之后终于抵达迪拜。
迪拜是大都会，酒店房有规格，美轮美奂。
右舵车不入其门
从阿布扎比启程，经过了两天一夜的车程就到达阿曼的边境，一切通关手续完成，也买了保险，护照已盖章，岂知，警察出现拦着我的去路，声称右舵车不能进入该国。
从中午等到日落西山，准备开帐篷睡觉时，有官员前来告知“可以”通关，口头上指令翌日寻找另一名官员协助通关。
最终事情峰回路转，小白被拒绝入境，所购买的车保险泡汤，打道回阿联酉，白走一趟！
从阿布扎比抵达阿曼被官员截停，因为驾驶的右舵车属违规，不能进入该国境内。
走出困境是学问
同样情景再次发生在沙地阿拉伯，我的通关文件做好，最终小白是右舵车而被禁止入境！
如今我被卡在阿联酋，要走出这个困境，又是一大学问！
所以说，游程总会是出现许多无法预知的事项，没有强大的心脏真的很考耐性，只好见一步走一步，我相信总总的磨难总是会过去的。
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