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F1中国冲刺赛法拉利首冠 汉密尔顿:珍惜每一刻

(上海22日讯)汉密尔顿在F1中国大奖赛冲刺赛夺冠,迎来加盟法拉利后的首场胜利。

总计19圈对决,这位7届世界冠军从杆位出发,在比赛初段与红牛车手维斯塔潘展开激烈较量,最终成功领跑至终点,为新东家送上首冠,收获8个积分,在车手积分榜上跃升至第7位。

迈凯伦车手皮亚斯特里在第15圈于赛道后端的发夹弯完成超越,成功抢下亚军,维斯塔潘收获冲刺赛季军。

汉密尔顿在赛后表示,虽然这只是冲刺赛并非正赛,但这场胜利对他而言是重要的一步。尽管已经收获104场胜利,他仍然珍惜自己在法拉利的每一刻。

他在上海的胜利关键在于轮胎管理,他表示:“我比平时更早进入赛车,就是想享受比赛,因为我已经很久没有这种感觉了。比赛相当激烈,大家之间的差距非常小,轮胎磨损对所有人来说都是个挑战,我只能尽早控制节奏。”

对于获得亚军的皮亚斯特里来说,超越维斯塔潘是个积极收获,但他也坦言,自己本有机会争夺胜利。

“这是一场艰难的比赛。

皮亚斯特里表示:“轮胎磨损非常严重,我只能尽量保持耐心。”

汉密尔顿此前在澳洲大奖赛表现欠佳,仅以第10名完赛。这场胜利不仅为他的新东家法拉利带来信心,也让他为周日的正赛做好准备。

主席:拥巨大潜力

中国将成F1运动核心

世界一级方程式大赛(F1)主席兼首席执行官多梅尼卡利表示,上海已成为F1全球战略的重要基石,中国将在F1未来发展中发挥关键作用。

在中国大奖赛期间接受新华社记者专访时,多梅尼卡利强调上海具备巨大潜力,将成为F1赛历的核心。去年,中国大奖赛迎来20周年,吸引逾20万观众观赛。

去年12月,中国大奖赛与F1续约5年至2030赛季。他指出,上海拥有发展F1文化和中国赛车运动的巨大潜力,未来上海和中国将无疑成为F1赛历的核心。

F1中国大奖赛作为本赛季的第二站比赛,目前已经接近售罄,多梅尼卡利充满信心,“中国大奖赛有巨大的潜力可以发展到目前规模的2到3倍。”

数据显示,中国F1粉丝数量已经突破2亿,其中半数为女性,年轻化、高学历、高收入群体正成为观赛主力。与此同时,2024赛季在中国通过电视观看F1赛事的人数突破1亿,同比增长35%,多个中国社交媒体平台上的粉丝总数已超过430万。

针对年轻群体的精准运营也将成为F1在中国推广的关键战略,他认为,需要用年轻人的语言对话,所以通过定制化内容和本土社交平台深耕,F1推广工作已取得显著成效,毕竟中国市场体量庞大,需要从一开始就制定正确的战略。

多梅尼卡利认为,中国车手周冠宇加入法拉利车队作为储备车手,进一步提升了F1在中国的商业吸引力。曾执掌“跃马”多年的多梅尼卡利对这位25岁的车手赞不绝口,称他为“极具公信力的形象大使”。他表示,F1正与各方密切协作,力求最大化发挥周冠宇的桥梁作用。

对于中国新生代车手的培养,多梅尼卡利认为实力才是根本。他相信随着F1学院等项目的持续推进,中国车手的人才储备只是时间问题。

 

 
 

 

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阿斯顿马丁减持F1车队股权

(伦敦2日综合电)英国豪车制造商阿斯顿马丁确认,他们计划出售阿斯顿马丁阿美F1车队(AMF1)的少数股权,交易价值约7400万英镑(约4.25亿令吉)。

该公司计划通过此次交易以及主要股东劳伦斯斯托尔的资金注入,共筹集超过1.25亿英镑(约7.18亿令吉),以改善财务状况。

不影响长期赞助协议

阿斯顿马丁强调,此次股份出售不会影响其与车队的长期赞助协议。车队发言人表示:“我们已签订长期合同,确保阿斯顿马丁品牌将在未来几十年继续活跃于F1赛场。”

据外电报道,阿斯顿马丁的最大股东尤树财团(Yew Tree Consortium)计划将其持股比例提升至33%。根据英国收购法规,若股东持股比例超过30%,需提出全面收购要约,但该财团正寻求豁免此规定。

尤树财团由加拿大人劳伦斯斯托尔领导,他的儿子兰斯斯托尔是该F1车队的车手。

阿斯顿马丁总执行长阿德里安霍尔马克表示,此次资本运作将“加速公司实现可持续盈利的目标”。然而,市场分析师对阿斯顿马丁的长期前景仍持谨慎态度。

阿斯顿马丁近期面临严峻挑战,该公司上月宣布因中国市场需求疲软,将裁员约5%。霍尔马克于2024年底接任总执行长,成为近4年来公司第四位掌舵者,此前他曾担任宾利(Bentley)总执行长。

尽管外界对阿斯顿马丁的发展方向有所质疑,但劳伦斯斯托尔仍坚称:“这些举措表明,阿斯顿马丁在F1赛场上的地位依然稳固。”

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