创刊于1923年的《南洋商报》历经悠悠岁月，在2023年欢庆100周年纪念之际；槟城闻名遐迩的升旗山缆车从1923年开始行驶，同时也在今年欢庆行驶100周年纪念！

于18世纪由英国人开发的升旗山，其缆车是从1923年10月21日开始行驶，如今已迈入第100年，并庆祝行驶100周年纪念。

升旗山缆车是马来西亚和东南亚唯一的往复式地面缆车，目前所使用的缆车铁轨全长1996米，仅需5分钟时间便可抵达山峰，是目前最快、最陡峭及最长的铁轨缆车。

值得一提的是，升旗山缆车从1924年开始正式行驶至今，已载送超过4700万名游客，包括居民、本地和国际游客登上山顶，让民众可投身在这座拥有1亿3000万年历史的热带雨林。

配合升旗山缆车行驶迈入100周年，升旗山机构从2022年开始已举办系列精彩活动，与各界人士尤其是槟城人，分享升旗山在过去100年的里程碑并展望未来。因此，这项100周年纪念庆典，将使民众重新关注升旗山缆车历史，预料将成为升旗山在过去一个世纪的转变。

系列庆典活动掀序幕

升旗山机构从2022年开始已陆续推出系列活动，打头阵的是升旗山缆车百年纪念标志设计竞赛，为升旗山缆车100周年纪念庆典拉开序幕！

升旗山缆车百年纪念庆典活动旨在推广升旗山的历史、文化遗产和生物多样性，这符合升旗山作为联合国教科文组织生物圈保护区的地位。

如今，升旗山机构为百年纪念庆典，已推出系列精彩活动，其中包括升旗山缆车轨道百年历史展览、纪录片视频、社交媒体比赛、合作伙伴促销和纪念商品等。

第三代缆车续服务

如今已成为升旗山标志的缆车，是始于一个世纪之前，目前所使用的缆车设备已是进入“第三代”的缆车！

升旗山在未兴建缆车轨道前，是通过人力抬夫或马车登上升旗山，直至3名英国人于1897年提出兴建缆车概念，再加上利物浦工程师阿诺罗伯杰森（Arnold Robert Johnson) ，耗时9个月进行实地考察，提呈缆车轨道和木制缆车建议书，升旗山缆车才有今日面貌。

当年乔治市市政府接管缆车计划后，在马来亚联邦铁路配合下，委任阿诺罗伯杰森担任缆车轨道工程师，他在提呈缆车轨道和木制缆车建议书后，升旗山缆车轨道工程于1914年开始动工，惟期间爆发战争而被迫中断。

随着战争结束后，殖民地政府于1920年宣布重启升旗山缆车计划，并重新委任阿诺罗伯杰森担任工程师，最终升旗山缆车于1923年10月21日开始试走，并于1924年1月1日正式开放使用，当时还邀请海峡殖民地总督L.N. Guillemard爵士主持开幕。

第一代缆车车厢是木制，服务了54年后于1977年退役；第二代红白车厢缆车，服务了30年于2010年2月22日退役；第三代缆车从2011年4月开始启用至今，2个车厢被命名为“槟榔”及“珍珠”。

升旗山缆车的建设已成为居民和社区不可或缺的交通工具，此外，游客乘坐缆车登上升旗山是必做之事，使之成为旅游槟城不可或缺的体验，游客可在大自然环境中享受缆车之旅，沿途欣赏如诗如画的美景。

英女王曾乘缆车上山

值得一提的是，英国女王伊丽莎白二世于1972年拜访升旗山时，曾经乘搭第一代缆车登上升旗山。在这百年历史里程碑中，曾经拜访升旗山的嘉宾包括我国首任首相东姑阿都拉曼、日本天皇和皇后、新加坡李光耀及其他政要，也先后乘搭缆车登上升旗山。

升旗山缆车欢庆100周年之系列活动

●升旗山缆车张贴全新贴膜升旗山第三代缆车即“槟榔”和“珍珠”，已换上具有100周年标志的全新贴膜，其中还包括百年庆典标语“百年蜕变”。

●升旗山机构推出特别版缆车票升旗山机构于1月1日正式推出快速通道特别版缆车票，让游客们收藏并纪念升旗山缆车的百年服务。这项活动将持续至12月31日，快速通道缆车票价格分为2个级别，即本地人往返车费为40令吉，以及外籍人士往返车费为80令吉。

●升旗山机构联合槟城研究院推出《The Great Hill》书籍升旗山机构计划出版有关升旗山的书籍，其中《The Great Hill》书籍的作者是沈宏俊，这让升旗山的历史将通过文字保存下去。

●大马邮政公司配合推出纪念邮票民众可以64令吉20仙的价格，购买全套缆车运行100周年的配套，包含第一代缆车邮票全张、第二代缆车邮票全张、第三代邮票全张、首日封与邮票、首日封与小全张、小全张、明信片及文件夹。

升旗山缆车100周年历史重要里程碑

1897年3名英国人Daniel Logan、Joseph Heim及Alan Wilson提出在升旗山兴建缆车铁轨的概念。

1899年升旗山铁路有限公司成立。

1903年升旗山铁轨工程开始动工，最初并非在现有地点，而是在瀑布路为起点，建立一条单线电缆铁轨，途径Moniot路在穿过半山腰直达山顶。

1905年升旗山实验性以佩顿式水轮推动的缆车车厢，惟升旗山斜度过高，因水轮无法推动缆车上山而宣告失败。

1907年升旗山缆车计划被乔治市市政府接管，并计划为升旗山缆车轨道选择更适合位置。1909年邀请马来亚联邦铁路加入，并委任阿诺罗伯杰森成升旗山缆车工程师。阿诺罗伯杰森耗时9个月进行实地考察，并呈上缆车轨道和木制缆车的建议书。

1913年升旗山缆车轨道工程动工，惟战争爆发而中断。

1920年殖民政府恢复升旗山缆车计划，并重新委任阿诺罗伯杰森为工程师。

1923年当年耗资约150万叻币（英殖民年代货币）的升旗山缆车轨道正式竣工，近2公里的轨道全是人工打造。升旗山第一代缆车于8月18日首次试行，并在同年10月21日正式启用，获多达726名受邀宾客乘坐缆车。

1924年1月1日升旗山缆车正式开放使用，第一代缆车为木制车厢，车身设计采用开放式窗户，乘客可欣赏沿途风景，每个车厢约可容纳30人。

1977年11月升旗山第一代缆车走进历史，耗资马币230万元第二代缆车正式投入运作，第二代缆车车厢是铝制，车厢内有安装风扇并设有移动式窗户，车厢可容纳约80人。同时，槟州政府接管升旗山缆车，并由公共工程局进行维修等工作。

2009年槟州政府成立升旗山机构，负责发展及提升升旗山成为旅游景点。同年10月20日，升旗山缆车提升工程展开。

2010年第二代缆车因在后期经常故障，在服役约34年后，于2010年2月22日结束服务。

2011年

升旗山机构于3月19日正式接管缆车服务，耗资约6000万令吉的第三代缆车，于4月24日正式开放使用，缆车车厢被命名为“槟榔”及“珍珠”。这项缆车提升工程，包括缆车车厢、轨道系统、机房及机械。此外，第三代缆车从原先中转站变成从山脚直达山顶，于是需增加一条轨道。

2021年9月15日升旗山获联合国教科文组织列为生物圈保护区。

2022年升旗山机构推介升旗山缆车轨道欢庆100周年纪念活动。