魏家祥:已知被接管 Adil Permata仍是柔新捷运承包商
魏家祥：Adil Permata私人有限公司仍是柔新捷运系统（RTS）工程的主要承包商。
（吉隆坡27日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士说，政府已知Adil Permata私人有限公司出现董事和股东变更情况，然而该公司仍是柔新捷运系统（RTS）工程的主要承包商。
他今日为第13届国际港务长协会（IHMA）代表大会主持开幕后，对记者这么说。
询及商人丹斯里林刚河是否会接管该公司和有关项目时，魏家祥表示不知情，然而无论是哪家公司拿到这项目，若是上市公司，就有责任公布。
他表示，由于上述企业的事宜涉及上市公司，因此该公司将在获得政府发出的批准信后，并根据证券监督委员会的条例作出相关宣布。
根据财经周刊《The Edge》早前引述消息来源的报导，林刚河正探讨收购Adil Permata，该公司获授权，为RTS工程兴建一条耗资37亿令吉的铁道路线，并连接柔佛新山的武吉查卡和新加坡的兀兰。
林刚河是国内著名企业家，他同时持有依海城（IWCITY，1589，主板产业股），以及怡克伟士（EKOVEST，8877，主板建筑股）等上市公司的股权，也是大马城项目的主要推手。
报道指怡克伟士在向大马交易所作出回应时，指该公司正与有关当局探讨接管RTS项目。
换了位置也换脑袋?/江振鸿
虽然不是在野党，但在团结政府内没有扮演角色的马华，似乎仍为了公积金局所谓“低卖高买”机场控股股票的课题喋喋不休。
公积金局早前以每股6令吉80仙至7令吉70仙的价格卖掉一些机场控股的股票，尔后却又以每股11令吉的价格买回来。
这种投资操作看似不合理，然而，作为国内最大投资基金的公积金局，其投资运作不可能只由单一团队负责。
所以诚如第二财长拿督斯里阿米尔韩查所言，大马机场股票的买卖，与该公司被私有化，是截然不同的独立投资项目，目标不同，且并由不同的团队管理及负责。
卖股获利逾亿
更何况，公积金局有所谓的保护墙政策，即负责大马机场私有化计划的策略投资部是严禁与买卖大马机场股票的股票部共享敏感和非公开资讯，以防止出现散户投资者所深恶痛绝的“内线交易”。
其实，机场控股私有化后的回酬价值，没有人能给予预测，毕竟这世上没有人能未卜先知，包括股神巴菲特。但是公积金局从卖掉机场控股股票的交易中获得高达1亿零200万令吉的利润，却是铁一般的事实。
记得当年1997年亚洲金融风暴后，当局批准马航的私营企业家以每股高出市价100%（当时市价不到4令吉）的8令吉价格，将其所持有的马航股权卖回给政府。
当时仍是政府一分子的马华，不知有对此具争议性的市场操作，如现在般进行锲而不舍的追击呢？
最后，当年曾经有人爆料疯传指公积金局已被掏空，并呼吁公积金会员们有机会就尽快将存款全数取出。记得当时有一位长辈曾经忧心忡忡地向我询问这个传闻是否属实？
目前在此“低卖高买”股票交易事件中纷纷站出来挺公积金局的人士们，当年是否有为了这个明显“站不住脚”的传闻，而出来为公积金局辟谣，让那些忧心忡忡的年长会员们解忧？
