【济州航空坠机】独家曝光最后56分钟通讯 网红:机师有不可告人之急
机上179人遇难。
（首尔3日讯）韩国去年12月29日发生济州航空空难，1架737-800客机在务安国际机场（Muan International Airport）降落时疑因鸟击导致起落架无法正常放下，最终造成179死、仅2名空服员倖存的悲剧，此事引发国际关注，曾担任机师的台湾YouTuber“型男机长疯狂詹姆士”2日宣称独家获得济州航空机师与塔台的最后通联纪录，并推测机师一定有“不可告人之急”。
“型男机长疯狂詹姆士”2日在YouTube上传名为《独家．济州航空2216惊悚真相》的影片，内容为济州航空7C2216班机机师与塔台最后的通联纪录，去年12月29日当天，上午8时54分时务安机场的塔台批准7C2216班机降落在1号跑道，并在3分钟后的8时57分提醒“有鸟类活动”，7C2216班机2分钟后（8时59分）就紧急回报、连喊3次“Mayday”的求救讯号，接着还表示“鸟击！重飞！”。
7C2216班机在上午9时请求回转180度、降落在19号跑道，并在2分34秒后触地于19号跑道，此时塔台立刻向机场的消防单位发出警告，后者在19秒后完成部署，7C2216班机后续在9时03分飞机冲出跑道、撞上水泥墙，韩国交通部也在9时10分接到坠机报告，最终第1名倖存男空服员在9时23分获救，第2名女空服员则在9时50分获救。
在上述经过中，“型男机长疯狂詹姆士”依照自己过去飞行的经验、点出“180度回转”不太寻常，因为通常只有双发动机都失效才会这么做，更推测机师有“不可告人之急”才会做出这样的请求。
此外，“型男机长疯狂詹姆士”提到双发动机都失效若发生的话，飞机每分钟的下降绝对超过1000英尺，7C2216班机当时根本没有足够空间，并推断7C2216班机并非刚重飞就出现双发动机都失效，有可能是在回转或其他程序中出现发动机熄火才导致悲剧。
新闻来源：TVBS新闻网
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韩国所有机场 安装防鸟击设备
（首尔7日讯）韩国2024年12月末致179死的济州航空7C2216空难，留给社会极大的创伤。
韩国政府处理遗属问题之余，也开始检讨未来如何预防相关问题，目前提出的计划包括在国内机场设置鸟类热像仪、改善混凝土（定位台）设施等措施，预计花费2470亿韩元（约7.57亿令吉）。
韩联社报道，韩国国土交通部在6日的国会特别委员会上，讲解事故应对过程、遗属支援体系、航空公司综合安全检查结果、鸟类碰撞预防活动改善方向。当中，鸟类碰撞预防活动大约分为3个方向，即增加各机场专责人员人数，将分2阶段招聘40人，将人力提升至190人；在国内的所有机场内配备至少一台鸟类热像仪，同时也计划引进可以侦测鸟类的雷达；改善相关制度，确保机场周边减少可能会吸引鸟类的果园、工厂、农地等措施。
除了鸟击之外，7C2216空难发生地点务安国际机场跑报道的混拟土设施（定位台）被指是这次造成严重死伤的原因，为此，国土交通部将在未来3年（今年至2027年）投入预算改善措施，预计混拟土设施改善、鸟类探测雷达、机场设施改善等项目将耗资约2470亿韩元。
除了机场设施，韩国政府也成立受害者支援体系，确保遗属的相关问题可以得到支持，同时持续增强7C2216空难相关机型（B737-800）的检查。此外国土部对违规航空公司，优先进行了行政处分及改善命令。
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