全球最长直飞航班即将启航 澳航客舱“2创举”服务曝光
（墨尔本6日讯）全球航空市场即将迎来航程长达22小时的直飞航班。澳洲航空（Qantas）计划于2026年推出全球最长直飞航线，乘客在旅途中将有机会欣赏两次日出。
为缓解长途飞行带来的时差问题，澳航特别设计了“防时差客舱”，并计划推出航空业首创的“高空健身房”。即便是经济舱乘客，也能享受到所有长程航班中最宽敞的座位空间，让搭乘“日出计划”（Project Sunrise）航班的旅客拥有更舒适的飞行体验。
根据《澳洲新闻网》（News.com.au）及英国《太阳报》报道，澳航计划在2026年中期启用空客A350客机，执飞悉尼、墨尔本直飞纽约、伦敦的航线。这些航班将打破现有最长直飞航班纪录，成为全球航程最长的商业航班。
首创“高空健身房”
为了让乘客在22小时的飞行中更舒适地调整生理时钟，澳航对机舱进行了全新设计，并结合医学与科学研究成果优化飞行体验。其中，机舱照明系统成为关键因素之一。澳航将在不同航程阶段调整机舱灯光，以帮助乘客调节昼夜节律，促进睡眠与苏醒，使旅途更加轻松。
澳航还将在A350客机上设置全球首见的“健身区”（Wellbeing Zone），这一区域位于经济舱与豪华经济舱之间，旨在鼓励乘客在超长航程中活动筋骨。所有舱等的旅客均可自由使用，健身区内配备屏幕，指导乘客进行适当的伸展运动，并提供健康取向的点心与饮品。
此外，设计团队正在考虑在4万英尺高空举办单车健身、瑜伽等课程，这或将成为超长航班的独特卖点之一，让不需要中转的旅客在旅途中保持活力，提升整体飞行体验。
提供最大经济舱座位
除了创新的机舱设施，澳航的超长程航班在座位设计上也进行了优化，以提升乘客舒适度。全机仅搭载238人，创造了“机舱座位数最少”的纪录，确保乘客享有更宽敞、符合人体工学的客舱空间。
其中，头等舱仅设6个座位，采用独立舱房设计，提供可完全平躺的床铺，以及可大幅度倾斜的座椅，并设有宽敞的工作与用餐空间，可容纳1至2人。每个座位还配备标准尺寸衣柜及多个储物空间，提供极致私密与舒适的乘坐体验。
商务舱共有52个座位，座位配有滑门提升隐私性，中央区域座位可调整隔板，每个座位均配备大尺寸的用餐与工作两用桌，并可完全放平，转换为舒适床铺。
豪华经济舱共有40个座位，采用2-4-2座位布局，座椅配有翼状头枕和小腿支撑垫，并提供13英寸触控式娱乐屏幕，以提升长程航班的舒适度。而经济舱则设有140个座位，座椅宽度达33英寸，是澳航所有航班中最宽敞的经济舱。头枕具备六种调节模式，椅背餐桌用途多样，座位还配备独立储物空间，确保乘客拥有更便利的飞行体验。
澳航计划利用“日出计划”进一步拓展更多飞往澳洲的直飞航线，与需要中转的航班相比，最长可节省4小时的飞行时间。目前，澳航尚未公布这条全球最长直飞航线的票价。根据现有市场情况，英国航空（British Airways）是目前唯一提供英澳直飞航班的航空公司，往返票价约为1000英镑（约5710令吉）。
随着超长程直飞航班的推出，全球航空市场即将迎来全新的飞行体验，而澳航也有望凭借创新设计，在全球长途航空领域抢占先机。
新闻来源：中时新闻网
机场控股与3澳航空公司磋商 提供直飞大马航班
（珀斯27日讯）大马机场控股（MAHB）正与3家澳洲航空公司，即澳洲航空（Qantas）、捷星航空（Jetstar）及维珍澳洲航空（Virgin Australia）展开磋商，以提供直飞大马航班。
大马机场控股集团战略高级总经理梅嘉阿迪安表示，相关讨论已持续数年，目前仍处于初步阶段，进展主要取决于飞机的交付，还有商业可行性得到验证，才会进入下一步进展。
他在2025年亚洲航线活动上向马新社表示，“我们一直与他们保持沟通。”
梅嘉阿迪安表示，虽然大马是澳洲游客的热门目的地，但在开通新航线之前，仍需要考虑很多因素。毕竟航空公司的最终目标仍是收入、市场份额和需求。
“有时，航空公司会评估飞往大马的收益或面临下行压力，这取决于其商业模式。此外，他们通常也会收到大量前往巴厘岛或曼谷的航班需求。”
他强调，大马不仅有吉隆坡，其他地区同样具备吸引澳洲游客的独特魅力。
“吉隆坡虽是主要枢纽，但澳洲游客往往偏好海滩旅游和生态旅游。因此，浮罗交怡和槟城因美食与文化而广受欢迎，亚庇则是我们希望澳洲旅客进一步探索的新兴目的地。”
他补充，大马机场正在与航空公司分享市场数据和预测，以展示大马作为区域旅游枢纽的潜力。
梅嘉阿迪安
机场控股检讨大蓝图
优先改造KLIA旧资产
随着最近已完成私有化，大马机场控股正检讨吉隆坡国际机场（KLIA）发展大蓝图，并暂缓实体扩建工程，转而优先改造旧资产，以优化现有容量。
大马机场控股战略高级总经理梅嘉阿迪安说，在2025年亚洲航线发展大会题为“机场发展与永续设计：塑造未来航空需求与环境考量”的专题讨论会上说：“我们已经调整这些预测数据，因此正在重新审视整体规划。
“目前的问题不在于‘是否’要建，而是‘何时’要建。这些扩建一定会实现，但我们现在的重点有两个。首先，我们要确定每个航站楼的最佳发展方向。
“对于吉隆坡国际机场，我们目前采取优化策略。我们正在研究如何缩短乘客在各个环节的通行时间。通过这种方式，我们可以释放更多容量。”他补充，大马机场控股正在为每个航站楼制定独立的总体规划，而不仅是依据其规模来决定发展方向。
大马机场控股目前营运39座机场，其中包括5座国际机场、17座国内机场，以及17个短距起降机场。
梅嘉阿迪安说：“我们已将实体扩建计划推迟至更远的未来。这确实是个挑战，但当前最重要的任务是优先改造旧资产，这是我们可以快速取得成效的方案。”
询及在进行实体扩建前，优化现有设施能够维持多久？梅嘉阿迪安表示，这取决于大马机场控股的增长战略。
所有机场设各自减碳目标
梅嘉阿迪安透露，大马机场控股正在对所有机场展开脱碳行动，每个机场都将设定各自的碳排放目标及重点方向，使减碳工作更具针对性。
吉隆坡国际机场大蓝图于2020年推出，偏逢冠病疫情爆发，计划分阶段升级第一航站楼和第二航站楼。
根据原订计划，第一航站楼的年乘客吞吐量将从3000万增至5900万人次，而第二航站楼则从4500万提升至6700万人次。此外，该规划还包括未来建设第四条跑道和新建第三航站楼。
盼欧洲辟更多远程航班
强化大马全球航空连通性
大马机场控股公司（MAHB）正积极吸引更多欧洲航空公司开通远程航班，以强化大马的全球航空连通性。
大马机场控股战略高级总经理梅嘉阿迪安表示，今年在香港举行的世界航线发展大会（Routes World 2025）将为该公司提供重要契机，与欧洲、北非及中东地区的航空公司展开洽谈。
“我们将与欧洲航空公司进行多场一对一及战略会议，今年的目标是吸引超过12家航空公司开通航线。”
梅嘉阿迪安今天在此间出席2025年亚洲航线发展论坛（Routes Asia 2025）时表示，该公司采用双轨策略，即在吸引新航空公司进驻的同时，也强化与现有航空公司的合作。
“我们与航空公司合作，推动增加航班频率、开拓新航线，以及提升机型，从窄体客机升级至宽体客机。此外，公司也为增加航线及航班的航空公司提供完善的奖掖计划。”
梅嘉阿迪安补充，2025年亚洲航线发展论坛取得积极成果，有助于进一步强化大马在亚太地区及全球的航空连通性。
他指出，该论坛虽然规模较世界航线发展大会小，但更具针对性，与18家目标航空公司进行了战略会谈，就新航线、增加航班频率及机型升级展开深入讨论。
“我们与亚太地区、印度次大陆、中国、韩国、日本及东盟国家的航空公司进行洽谈，重点探讨现有航线的发展、潜在新航线的开拓及运力提升。”
他提及，2025年亚洲航线发展论坛是亚太地区的重要航空盛会，汇聚逾110家航空公司及160家机场。
他说，该活动于本月25日至27日在珀斯会展中心举行。
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