（首尔2日讯）韩国务安国际机场2024年12月29日发生重大失事意外。济州航空一架波音737航班降落失败，导致179人罹难。日媒指出，该机场隐藏的四大问题，恐是导致意外发生的重要原因之一。

《东洋经济》指出，务安机场四周是候鸟栖息地，在机场兴建时就引发外界不安，担心鸟击的发生。此外，该机场在2024年12月才开航定期国际航班，在经营国际航线上还是新手，恐怕也是导致重大伤亡的原因之一。

务安国际机场隐藏的四大问题：

跑道前方的水泥堤防

报道指出，济州航空班机这次撞上仪器降落系统（ILS）的混凝土底座，导致整架班机起火燃烧。 ILS指的是指示飞机跑道位置的设备。根据《航空障碍物管理详细指南》第23条第3项，在机场范围内，所有被视为障碍物的设备和设施都必须安装在易碎的基座上。

然而务安机场的ILS却安置在一座高达2公尺的坚硬水泥底座上，明显与规范背道而驰。

跑道太短

跑道长度是这起空难的原因吗？报道指出，务安机场跑道长度为2800公尺，相较之下，韩国仁川国际机场（3750至4000公尺）、首尔金浦机场（3200至3600公尺）、釜山金海机场（3200公尺）等的跑道都比务安机场更长。

此外，务安机场的跑道计划延长至3160公尺，但受到延长工程影响，约有300公尺无法使用。因此事件当天实际可用的跑道长度为2500公尺。

附近是候鸟栖息地

2007年开始营运的务安机场，相当靠近韩国西海岸的候鸟栖息地。最初针对开港进行评估时，也有专家担忧过鸟击。2019年至2024年间，有1万1004航班在务安起降，共发生10起鸟击事件。务安机场的鸟击发生率为0.09％，高于济州机场的0.013％和金浦机场的0.018％。然而务安机场并没有设置鸟群侦测雷达和热像仪等仪器。

缺乏国际线营运管理经验

务安机场以“韩国西南地区的枢纽机场”为目标开港，计划每年吸引992万名旅客，但2023年仅有24万6000名旅客使用。自开港以来历经17年，国际航线的定期航班自2024年12月才开始运行，仅21天就发生重大事故。