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航空公司不说的真相! 随身行李3状况苦果自己吞

(伦敦23日讯)无论旅程正要展开或即将结束,谁都不想在搭机过程遇上麻烦,有些状况航空公司会提醒,有些则不一定。

国外一名退役空姐最近郑重提醒,“友善的天空”其实是坏蛋的游乐场,至少有3个大问题冲击旅客自身权益,均与行李有关,航空公司通常闭口不言,却经常发生。

英国《镜报》、美国《纽约邮报》等外媒21日报道,31岁的阿根廷旅游网红巴奇雷里(Barbara Bacilleri)曾从事空服员工作,她接受英国Jam Press访问时表示,大众对于飞行的刻板印象是安全有序,但其实有很多需要注意的状况,多数乘客并不晓得或不在意,有些甚至会引发安全问题。她披露了航空公司一般不会明说的3个常见问题,提醒乘客务必留意防范。

随身行李易失窃 财损难讨

巴奇雷里指出,小偷通常趁其他旅客睡觉或不注意的时候下手,翻找座位上方行李柜箱袋里的值钱物品、手伸进座位底下的随身包包行窃,手法纯熟、动作快速,有些窃贼甚至特地买机票登机,就为了偷东西。

贵重物品失窃已经很糟,机组员防不胜防,更可怕的是,这种高空窃桉损失通常难以追回,航空公司往往不会负责。她说:“机舱既无监视器也没警察能求助,许多航空公司并不承担责任,即使在飞机降落之前通报物品被偷,也几乎不可能找得回来。”贵重物品、文件务必随身携带、严加看管。

近处行李柜没空位 很正常

巴奇雷里强调,航空公司卖的机票提供从甲地到乙地的交通运输,其他服务均属额外提供,旅客付的钱只保证有座位,还有携带随身行李上机的权利,但很多人理所当然觉得座位上方的行李柜空间也在保证范围,实非如此。她说,登机后若发现座位上方或前后几排的行李柜都满了,被迫把随身行李放到超过10排以外的行李柜,这绝非理想状况,却很正常。

要想避免这种状况,她给出2个建议:尽早登机,或者花钱购买优先登机权。

行李搬不动 别找空服员

很多人常把随身行李塞到极致,结果沉重到难以高举。巴奇雷里郑重提醒旅客,出门前务必在家比照把随身行李放入机舱行李柜的动作试举,要试举不动,为免受伤,务必调整重量,而非登机后找空服员帮忙,倘若人人都来求助,空服员每趟航班举起的行李重量恐怕有好几百公斤。搬运行李不是空服员的工作,但遇到老人家或有困难的乘客,空服员还是会伸援。

她强调,空服员一旦受伤就无法工作,更糟的是,就算受伤了,航空公司也不会负责,很多空服员愿意帮忙,但这绝非他们的义务。

新闻来源:中时新闻网

 

 
 

 

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财经新闻

航委会:去年下半年接2613宗 99%投诉针对航空公司

(吉隆坡22日讯)大马航空委员会调查显示,去年下半年当局所接获投诉中,有99%是针对航空公司,1%则关于机场服务。按航空公司计,马航的投诉最多。

大马航空委员会第17期《半年消费者报告》显示,对于航空公司的投诉,主要集中在航班取消、延误和重新安排,占总投诉量的53%。

投诉增34%

根据报告,去年7月至12月期间,该委员会共接获2613宗投诉,较2023年同期的1948宗增加34%。

所有投诉中,有2581宗或99%针对航空公司,其余32宗或1%涉及机场服务。

按航空公司计,马航的投诉最多(921宗),其次是亚航611宗,巴迪航空437宗。

至于以每100万名乘客计,飞萤航空接获最多投诉,为256宗,其次是马航142宗、巴迪航空111宗。

机场方面,吉隆坡国际机场1号航站楼共收到13宗投诉,为全国之最;2号航站楼则有6宗投诉,投诉大多与机场设施有关。

国内航空公司

达30天内解决投诉目标

对于投诉处理,国内航空公司,包括亚航、亚航长途、巴迪航空、飞萤航空、马航及飞翼航空都达到30天内解决90%投诉的目标。

相比之下,外国航空公司的处理率为54%,显示仍有改善空间,以提升消费者满意度。

此外,涉及机场的32宗投诉也在30天内解决,反映出机场正努力应对消费者问题。

报告指在收到的所有投诉中,99%已成功解决,其中37%案件中的航空公司最终改变态度,作出对消费者有利的决定。

准点率方面,亚航、亚航长途、巴迪航空及马航的国际航班未达标。国内航线方面,马航在10月至12月达标,亚航长途则在8月至11月间达标,其他航空公司未达标。

根据航委会设立的准点率指标,每月须有至少85%航班在预定起飞时间15分钟内出发。

此外,该委员会也通过“机场服务质量框架”(QoS)监督大马机场服务表现,涵盖28项服务质量指标。

自去年首季起,航委会在官网上发布此表现数据。

目前受监管的机场包括吉隆坡国际机场1号及2号航站楼、亚庇国际机场、浮罗交怡国际机场、古晋国际机场、美里机场和新山士乃国际机场。

该委员会计划于今年将该框架扩展至梳邦机场、槟城国际机场和亚庇机场。

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