（布鲁塞尔29日讯）中国汽车制造商错过了上个月欧洲电动汽车需求反弹的机会，大众汽车等老牌生产商获取了销售增长的最大部分。

根据汽车研究机构Dataforce的数据，2月份在欧洲注册的电动汽车销售中只有6.9%是中国公司生产的。这远低于1月份的7.8%，也是2023年2月以来最低水平。

比亚迪和上汽集团MG名爵等汽车制造商一直在努力将该地区打造成一个出口要地，但因去年欧盟对中国制造的电动汽车加征关税而碰壁。贸易壁垒导致中国生产商的市场份额经过多年快速增长后趋平。

虽然包括比亚迪和小鹏汽车在内的个别品牌上月在欧洲强劲增长，但中国汽车行业在该地区的整体表现却是倒退了一步。根据欧洲汽车制造商协会本周数据，2月电动汽车市场增长26%。

欧盟关税是全球保护主义抬头的部分表现。美国总统唐纳德·特朗普本周宣布将对进口汽车和零部件征收25%的关税，并威胁可能将对加拿大和欧盟采取进一步措施。美国此前已经对中国电动汽车加征关税。

中国则对欧盟白兰地征收反倾销税，并对乳制品和猪肉产品启动了调查。中国还对部分美国农产品加征关税。

特斯拉和中国品牌溃败

在欧洲，制造商为达到电动汽车销售监管目标而采取的激励措施，以及新车型的推出，尤其是大众的ID.7、雷诺的R5和起亚的EV3，刺激了今年的电动汽车需求，Dataforce分析师朱利安·利辛格表示。

他说，中国汽车制造商受到了新关税的阻碍，包括现有的进口关税，新关税可能高达45%。

消费者抵制特斯拉，特斯拉欧洲销量暴跌，公司总执行长马斯克干涉德国政治引发当地不满。

这为其他公司抢占部分市场份额提供了机会，但中国制造商大多未能抓住机会。

利辛格表示，“传统品牌吸收了特斯拉的销量。我们看到关税对中国汽车制造商产生了明显的影响”。