建电动车工厂 奇瑞在土耳其投资44亿
奇瑞
（安卡拉27日讯）中国汽车制造商奇瑞汽车承诺在土耳其投资10亿美元（约44.28亿令吉）建设电动车工厂，助力安卡拉成为地区制造业中心的目标。
土耳其工业部周三宣布的这笔投资证实了彭博新闻社早些时候的报道。奇瑞将在位于萨姆松的新工厂生产电动车及零部件，该工厂的年产能将达到20万辆。
这笔投资为土耳其政府带来福音，眼下政府对反对派的镇压在过去一周引发了国内抗议活动和外资流出。安卡拉多年来一直致力于利用其连接亚洲与欧洲的地理位置优势提振制造业。
根据工业部发布的消息，该项目还包括一个研发中心，并且预计将创造5000个就业岗位。奇瑞没有回应置评请求。
奇瑞的建厂计划将进一步扩大中国汽车制造商在土耳其的影响力，该国正逐渐成为中国车企面向欧洲出口的枢纽。全球主要电动车制造商比亚迪去年也宣布计划在土耳其投资10亿美元建设工厂，以规避欧盟关税。土耳其虽非欧盟成员，但与欧盟签订了关税协定。
挑战本土与日系品牌 中国车企掀价格战
（吉隆坡18日讯）中国汽车制造商如比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、哪吒（NETA）及即将进入市场的iCAR，正以激进的降价策略在本地市场掀起价格战，部分电动车（EV）和燃油车的降幅高达1万8000令吉。
独立市场分析师阿玛吉星表示，此举可能重塑本地汽车行业格局，迫使本土品牌宝腾（Proton）、第二国产车（Perodua），以及日系品牌丰田和本田调整定价策略，以维持竞争力。
赚幅缩水
“降价可能导致汽车制造商利润缩水，削弱传统品牌的市场竞争力。同时，已购车的车主可能面临二手车贬值，短期内带来投资损失。”
他表示，金融机构同样受到冲击，因车辆价格下跌可能导致融资利润下降、拍卖车残值降低，并提高贷款违约风险。
市场不稳定性还可能波及汽车零部件、配件行业及供应链，导致消费者保持观望。
“一些车主因车辆贬值而蒙受损失，潜在买家则可能等待价格进一步下降。”
不过，阿玛吉星认为，这场价格战也为市场带来了机遇，让更多消费者能以更实惠的价格购买电动车及燃油车，从而推动马来西亚向永续交通发展。
“这场价格战对新购车者是好消息，但对现有车主、传统车企、金融机构及整个汽车生态系统而言，都是一场严峻考验。”
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