（吉隆坡21日讯）投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁表示，电动车大厂特斯拉（Tesla）在大马设厂的可能性仍在讨论中，在区域和国内市场竞争加剧情况下，特斯拉可能会评估商业可行性。

他昨日在国会下议院总结辩论感谢元首演词动议时重申，大马与特斯拉在2023年的初步合作主要集中在建立电动汽车相关基础设施，例如充电站和销售业务，而制造厂的计划仍在审议中。

“其他几个东南亚国家也在吸引特斯拉，但其他电动汽车品牌的竞争，正影响他们的努力。”

他说，特斯拉正面对日益加大的全球挑战，其销售目标受到竞争对手品牌的冲击，这些品牌推出了“更实惠、技术更先进的电动汽车车型”。

“据我所知，特斯拉目前在亚洲只有一家制造厂。在大马建厂的任何决定，最终都将取决于公司的商业前景。”

特斯拉进军大马市场后与其他电动汽车品牌头对头展开竞争，包括比亚迪、上汽集团旗下的名爵、长城汽车和哪咤（Neta）等。

本地汽车制造商宝腾也于去年12月推出其首款车型e.MAS 7进入电动车市场。这款C级运动型多功能车，是根据吉利Galaxy E5平台，优质版售价为10万9800令吉，而高级版售价则为12万3800令吉。

特斯拉续部署充电基建

有报道指特斯拉正重新考虑进军大马和其他东南亚市场后，特斯拉未来投资大马的计划曾受到质疑，降低了特斯拉在大马设立组装厂的预期。

不过，特斯拉仍继续通过直销模式和充电基础设施的部署，扩大其在大马的业务，有关潜在制造业投资的谈判仍在进行中。

扎夫鲁早前曾表示，任何寻求在大马扩大业务的外国电动汽车制造商，都必须满足政府的电池电动汽车（Battery Electric Vehicle，简称BEV）全球领袖倡议下的特定要求。

“包括安装至少50个容量逾180千瓦的超快速充电器，其中至少30%充电器开放给公众，并兼容多个电动汽车品牌。”

电动汽车制造商也必须与至少10家本地公司合作，发展国内充电生态系统，包括聘请本地承包商安装电动汽车充电器，并从大马供应商处采购变压器和电缆等设备。