中国三大航司连续五年亏损
中国国航、东航、南航叁大国有航空公司2024年都出现亏损。
（北京30日讯）中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空连续第五年亏损，尽管2024年亏损额较前一年有所减少，但仍面临国内市场竞争激烈、国际航线恢复缓慢、供应链问题及人民币贬值等挑战。数据显示，中国国际航空的亏损已缩减99%，但国际航班运力仍低于2019年水平。
中国三大国有航空公司——中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空于本周公布2024年财报，显示连续第五年出现亏损。尽管全球航空业在2023年已实现盈利，但中国三大航司仍未能摆脱亏损困境。
亏损缩小挑战依旧
2024年，这三家航司的平均亏损从2022年疫情最严重时期的50亿美元缩减至2.86亿美元。其中，中国国际航空亏损2.3亿元人民币，较2023年的10.4亿元人民币亏损大幅收窄，并较2022年高达390亿元人民币的亏损减少99%。
中国南方航空作为中国运力最大的航司，在2024年亏损17.7亿元人民币，相较2023年的41.4亿元人民币亏损有所改善。然而，该公司仍面临国际市场复苏缓慢、航空零部件价格上涨及人民币贬值等经营压力。
中国东方航空的亏损也有所减少，2024年亏损42亿元人民币，相较2023年的81.7亿元人民币有所收窄。该公司表示，中国民航业仍面临巨大运营压力。
国际航线恢复缓慢
尽管中国的国内航班运力已超过2019年水平，但国际航线的恢复速度仍然落后于全球市场。截至2024年3月，中国国际航班座位总数仍比2019年同期低20%。受经济压力及地缘政治紧张影响，中国航空公司的国际航线需求仍未完全恢复。
中国国际航空公司指出，国内市场竞争激烈，许多航空公司仍在使用原本用于国际航线的宽体机执飞国内航班，进一步加剧了市场供需失衡。
票价下滑影响盈利
亚洲航空市场的需求依然强劲，但机票价格持续下降。2024年，中国南方航空和中国国际航空的衡量票价的关键指标——年度客运收益率分别下降了12.7%和12.4%。
航班数据平台“飞常准”显示，2024年中国国内经济舱平均票价同比下降12.1%至767元人民币，进一步压缩航空公司利润空间。此外，中国国际航班票价同比下降32%，而整个亚洲市场平均降幅仅为12%。
尽管中国三大航司的客运收入在2024年有所增长，主要得益于国际航班运力的恢复，但汇丰银行在今年1月表示，由于中国经济疲软，航司若试图提高票价，可能会影响旅行需求。
新闻来源：德国之声
反制美国对等关税 中国管制7类中重稀土出口
内蒙古白云鄂博稀土矿区
（北京4日讯）美国总统特朗普宣布对等关税税率，中国再加征34%关税，将于9日生效，中国今天祭出多项反制措施，包括对钐、釓、鋱等7类中重稀土相关物项实施出口管制，自公告发布之日起实施。
据财联社报道，中国商务部、海关总署公告对部分中重稀土相关物项实施出口管制的决定。
商务部新闻发言人表示，据“中华人民共和国出口管制法”等有关法律法规，4日，商务部会同海关总署发布关于对钐、釓、鋱、镝、鑥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制措施的公告，并于发布之日起实施。
商务部新闻发言人指出，此次中国依法对相关物项实施出口管制，是为了更好维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务。相关物项具有军民两用属性，对其实施出口管制是国际通行做法。
商务部新闻发言人称，中国作为一个负责任大国，将相关物项列管，体现坚定维护世界和平与地区稳定的一贯立场。中方愿通过双边出口管制对话交流机制，加强对外交流与合作，促进合规贸易。
中美贸易战再起之际，中国对于稀土的管控持续加严。今年1月初，在特朗普上任前，中国官方通知有关企业与单位，要求在“境外主要矿产资源”，增加申报稀土、钛矿、石墨等关键战略资源，还新增“剩余经济可采储量”等多项指标要求报送。
美国地质调查所（US Geological Survey）报告指出，美国部分关键矿物仰赖进口，而中国是这类矿物的主要产地，包括稀土。
新闻来源：中央社
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