综合整理|郑美励
 

选择航空公司时，除了日期、价格和路线，还有哪些因素在你的考量范围？哪家航空公司乘坐舒适度最高？又是哪一家航空公司最安全呢？全球航空公司年度“大考”放榜。

航空专业评鉴网站AirlineRatings.com公布“2025全球最佳航空公司”全球排名，评选标准综合考量了航空安全记录、机队平均年龄、盈利能力、投资状况以及乘客的反馈等关键因素。

此外，各舱位（包括经济舱和头等舱）的乘坐舒适度也在评估范围内。

评估结果由大韩航空（Korean Air）荣登榜首。为何大韩航空是第一名？

大韩航空经济舱最舒适

大韩航空为韩国最大的航空公司，是天合联盟（SkyTeam）的创始成员之一，连续多年获评为全球最安全航空公司之一，机队维护标准严格，航班准点率高，在亚洲航空公司中名列前茅，航班服务相当稳定可靠，也以高品质的机上服务闻名。

与日本航空一样，大韩航空是全球提供最宽敞经济舱座椅的航空公司之一，其所有宽体客机均保持33-34英寸的座椅间距。

在窄体波音737客机上，大韩航空也提供了32-34英寸的座椅间距，这在当今的航空业中实属罕见。

在中长途航班上，乘客还能享受到贴心的服务，例如拖鞋、比大多数航空公司更丰盛的餐食，以及近年来不断改进的机上娱乐选择。

马航榜上无名

AirlineRatings.com总执行长彼得森表示：“在今年的评选中，我们特别关注经济舱，因为这是绝大多数乘客的选择。

尽管许多航空公司在波音777客机上每排增加至10个座位，并将经济舱座椅间距缩减至31-32英寸（此前为32-33英寸），但大韩航空并未效仿这一趋势。

他们坚持原有的座椅布局，并保持宽敞的33-34英寸座椅间距，为乘客提供更舒适的旅行体验。”

除了卓越的乘客体验，大韩航空的稳健财务状况、与韩亚航空具有里程碑意义的合并，以及对现代化、节能型飞机的巨额投资，都充分展示了其在创新和未来发展方面的坚定承诺，为它加分不少。

至於大马代表表现如何？尽管名单上有多达25个名额，遗憾的是马航榜上无名，不过在2025年最佳20家低成本航空公司榜单上，有亚航为国争光。

纽西兰航空最安全

 近几年以来，飞安事故频传，安全性仍是旅客最关心的问题之一，哪些航空公司最安全，也有了结果。

AirlineRatings.com在今年头针对全球385家航空公司整理出“2025年全球最安全航空公司排名”前25名榜单，在全服务航空公司方面，纽西兰航空以微差击败澳洲昆达士航空。

按照彼得森的说法，虽然两家航空公司都保持着最高的安全标准和飞行员培训，但纽西兰航空的机队比澳洲航空更年轻，这使得两家航空公司有所区别。

越航首次上榜

另外，与去年的榜单相比，最显著的变化包括伊比利亚航空和越南航空首次上榜，以及大韩航空跻身前10名。

值得注意的是，新加坡航空和荷兰皇家航空今年未能上榜。彼得森指出，这两家航空公司依然非常安全，保持着七星安全评级，只是因为发生的事故，今年与榜单擦肩而过。

至于低成本航空方面的冠军，则是由被誉为全球发展最快的航空公司的“香港快运航空”荣登，理由是该航空公司没有发生任何严重事故，并保持着相对完美的安全记录。至於亚洲航空，则排名第6。

评选标准何在？

AirlineRatings.com的评选标准包括通过与检查飞行员和航空专家的咨询，并综合考量这些标准：过去两年的严重事故、机队年龄、机队规模、事故发生率、伤亡人数、盈利能力、国际航空运输协会运行安全审计（IOSA）认证、国际民用航空组织（ICAO）国家审计通过情况、飞行员技能和培训。

例如仅营运100架飞机的航空公司发生3起事故，比拥有800架飞机却发生6起事故的航空公司更令人担忧。

此外，航空公司的财务不稳定可能导致重大的运营挑战，候选资格自动被取消。同样的，任何被发现对坠机负有责任或未能通过IOSA认证的航空公司都不被考虑。

专业知识影响事故升级

另一个关键因素是事故的处理方式。虽然航空业每天都会发生事故，但飞行员和机组人员的专业知识往往决定了事件是停留在事故层面还是升级为悲剧。

去年在羽田机场发生的日航516号航班坠毁事件就是一个例证，凸显了高技能机组人员和遵守程序的重要性。机组人员有效地应用了他们严格的培训，乘客也遵守了安全协议，包括不携带手提行李。在能力较弱的人员手中，这一事件可能导致灾难。

同样重要的是要注意，许多事故源于飞机或发动机制造问题，而非运营问题。例如阿拉斯加航空1282号航班在飞行途中舱门塞脱落时经历了快速的机舱失压。调查将此次事故归因于制造缺陷，凸显了波音公司质量控制流程中的严重漏洞。

亚太区摆脱疫情影响 

在关注航空公司各种最佳名单的同时，另一个值得关注的是航空公司的运力（座位数量）。

通常来说，运力增加后市场会进行调整，中短期内平均票价会随之下降。航空公司则会努力提高总收入，并在市场趋于平衡后，在某些情况下恢复到原有票价水平。

经过疫情的洗礼，航空公司的运力如何？旅行数据提供商OAG发布的最新报告《亚太地区是全球最具竞争力的市场吗？》显示，亚太地区已基本摆脱冠病疫情的持续影响，2024年总运力超出2019年（疫情前）0.5%，而该地区整体形势的提升得益于国内市场的强劲增长。

日本国内运力仍落后

4个大型国內市场分別是中国、印度、日本和印尼。报告指出，在亚太地区，2024年中国国内市场运力超过2019年14%，印度国内市场运力较疫情前高出13%，中印两国以及日本和印尼的国内航班座位数均超过1亿。

然而，由于社会经济因素的综合阻碍，日本的国内运力仍较2019年落后4%。而导致印尼复苏缓慢（较2019年落后17%）的原因则是持续存在的供应链问题，该国27%的客机目前处于封存或维修状态。

国际运力排名前3的航空公司分别是新加坡航空、国泰航空和中国东方航空。同时，在国际运力已超过2019年水平的全球航空公司前十强中，共有3家亚太地区航空公司，新加坡航空是其中之一，2024 年其国际运力较2019年增长了14.1%。另外两家公司分别是酷航（+13.8%）和长荣航空（+4.5%）。

削减幅度最大20条航线 

《亚太地区是全球最具竞争力的市场吗？》报告通过分析亚太市场超过200条国际航线，着重关注2024年至2023年间运力增长和削减幅度最大的各20条航线，以此来深入了解市场的弹性。

在以下列出的20个运力增长市场样本中，一半的市场在市场重新开放后，运力相较于2023年翻了一番，其余十个市场也实现了至少50%的同比增长。

除了3条重点航线外，所有航线的平均票价均大幅下降，许多航线的降幅超过20%，其中曼谷至上海（BKK-PVG）航线的平均票价同比下降了71%；济州至上海（CJU-PVG）航线虽然运力同比增长了82%，但平均票价也上涨36%，这表明该航线需求强劲。

值得注意的是，平均票价的上涨也使得票价水平比2019年疫情前高出了9%。

供应链问题持续困扰

报告指出，在正常情况下，使运力增长与需求保持一致并维持平均票价的平衡已非易事。而当市场在经历全球疫情等冲击后重建时，航线运力突然大幅增长更是难以避免。

然而，分析显示，亚太地区的运力变化已扰乱了平均票价，为消费者带来了极具吸引力的优惠票价。

OAG预计，随着运力管控的恢复，2025年运力增长将受到限制。相应地，随着需求的重建，平均票价可能会趋于稳定，正如全球其他主要市场所呈现的趋势。

值得关注的是，运力的限制以及供应链问题持续困扰着航空公司并拖累运力，疫情之后航空公司急需更高效的新飞机来降低燃油成本、增加航班数量，但飞机制造巨头波音和空中巴士遭遇供应链问题到工厂罢工，再到监管问题，而引擎制造商也遭遇多重困难，这些因素导致新飞机交付时间一再被推迟。

25最佳全服务(Full Service)航空公司 

1.大韩航空 

2.卡塔尔航空 

3.纽西兰航空 

4.国泰航空 

5.新加坡航空 

6.阿联酋航空 

7.日本航空 

8.澳洲航空 

9.阿提哈德航空 

10.土耳其航空 

11.长荣航空 

12.斐济航空

13.维珍航空 

14.全日空 

15.墨西哥航空 

16.加勒比航空 

17.泰国航空 

18.星宇航空 

19.越南航空 

20.斯里兰卡航空 

21.法国航空 

22.荷兰皇家航空（荷兰航空，该公司在某些航线上试行混合模式） 

23.新喀里多尼亚航空 

24.毛里裘斯航空 

25.印尼鹰航（Garuda Indonesia） 

10大最佳低成平航空公司

1.亚洲航空 

2.捷星航空 

3.波罗的海航空 

4.快运航空 

5.易捷航空 

6.迪拜航空 

7.瑞安航空 

8.酷航 

9.微风航空 

10.西南航空 

25最安全的全服务航空公司

1.纽西兰航空 

2.澳洲昆达士航空 

3.国泰航空、卡塔尔航空、阿联酋航空 

4.维珍澳洲航空 

5.阿提哈德航空 

6.全日航 

7.长荣航空 

8.大韩航空 

9.阿拉斯加航空 

10.土耳其航空 

11.葡萄牙航空 

12.夏威夷航空 

13.美国航空 

14.北欧航空 

15.英国航空 

16.西班牙伊比利亚航空 

17.芬兰航空 

18.汉莎航空/瑞士航空 

19.日本航空 

20.加拿大航空 

21.达美航空 

22.越南航空 

23.联合航空 

10大最安全低成本航空公司

1.香港快运航空(HK Express) 

2.捷星集团 

3.瑞安航空 

4.易捷航空 

5.边疆航空 

按国际运力（座位数）排名亚太10大航空公司（与2019年相比，2024年的运力） 

1.新加坡航空增14.1% 

2.国泰航空减4.4% 

3.中国东方航空减7.1% 

4.大韩航空减13.7% 

5.中国南方航空减19.9% 

6.中国国际航空减14% 

7.长荣航空增加4.5% 

8.泰国航空减少21.8% 

9.亚洲航空减少14.3% 

10.酷航增加13.8%