Xpeng X9纯电大型MPV 车身庞大不减敏捷灵活
Xpeng X9推介
报道|张略
中国知名电动汽车制造商小鹏汽车（Xpeng）在马来西亚市场的总代理 Bermaz XPeng Sdn Bhd，近日正式推出了其在大马的第二款纯电动车型——Xpeng X9。
这款纯电大型MPV，同样配备了小鹏汽车的核心技术，即 XPILOT 智能驾驶辅助系统和800V高压快充平台，展现了小鹏汽车在智能化和电动化领域的领先优势。
Xpeng X9在大马市场共推出了3个型号，分别是：标准续航版（Standard Range 2WD Pro）、长续航增程版（Long Range 2WD Pro）和长续航增程版（Long Range 2WD Pro Plus）。
3个型号均采用单马达前轮驱动系统，最大马力输出为315匹，最大扭矩为450Nm，百公里加速时间为7.7秒，极速可达每小时200公里。无论是城市通勤还是长途旅行，Xpeng X9都能提供充沛的动力和稳定的驾驶体验。
一款大型MPV
Xpeng X9是一款大型MPV，车身尺寸为长 5293 毫米、宽 1785 毫米、高 1988 毫米，轴距为 3160 毫米。这一尺寸使其成为目前马来西亚市场上最大的MPV之一，比同级别的 Denza D9（5250 毫米）、Toyota Alphard（5010 毫米）和 Zeekr 009（5209 毫米）都要长。
尽管车身庞大，但 Xpeng X9配备了主动式后轮转向系统，最小转弯直径仅为5.4米，使得这款车在狭窄路段也能轻松掉头，极大地提升了驾驶的灵活性和便利性。
此外，Xpeng X9 还配备了智能双腔空气悬架系统，能够根据路况自动调节车身高度和悬架硬度，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。无论是城市道路还是高速公路，Xpeng X9都能为驾驶者和乘客提供平稳、舒适的乘坐体验。
20分钟充电80%
电池方面，Xpeng X9的3个型号分别搭载了不同的电池组：标准续航版 配备了84.5kWh的LFP电池组，续航里程为500公里（WLTP）；而长续航增程版则搭载了101.5kWh 的NMC电池组，续航里程最高可达590公里（WLTP）。
Xpeng X9基于800V高压平台打造，支持11kW AC和317kW DC快充技术，仅需20分钟即可将电池从10%充至80%。这一快充技术大大缩短了充电时间，提升了用户的出行效率，尤其适合长途旅行或紧急情况下的快速补电。
未来感实用设计
小鹏X9的外观设计采用了一种既未来感十足又实用的设计，将流畅的美学与先进技术完美融合。其流线型的轮廓、流畅的线条以及独特的“星际飞船”框架，展现出一种现代优雅与创新的大胆宣言。其前脸采用了分离式头灯设计，引擎盖下方配备了贯穿式灯带，封闭式水箱护罩下方则采用了鳞片状的设计，进一步增强了车辆的科技感。
侧滑门搭载了隐藏式门把手，不仅提升了车身的美观度，还降低了风阻系数。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，搭配倾斜的车尾线条，整体造型“凹凸有致”，极具辨识度。
灵感星际飞船驾驶舱
X9的内饰融合了奢华与先进技术，灵感来源于星际飞船驾驶舱。其一体化中央控制台提供智能且沉浸式的驾驶体验，搭配实木贴面和铝合金出风口等高端材料，营造出现代感十足的极简主义美学。全车系标配了10.25英寸的电子数位化仪表板、17.3英寸的前排中控屏幕以及21.4英寸的可升降后排影音娱乐屏幕，为驾驶者和乘客提供了极致的视听体验。
此外，Xpeng X9还配备了“Hey Xpeng”智能声控系统，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，方便用户进行智能互联操作。
超大空间模式切换
在音响系统方面，Xpeng X9配备了由23支喇叭组成的XOpera音响系统，能够为用户带来沉浸式的音乐体验。
车内还配备了负离子空气净化功能、多彩变化的车内氛围灯、前排 50W 的水冷式手机无线充电面板、前后两段天窗、五区自动恒温冷气系统、电动尾门以及电子防眩后视镜等豪华配置。
Xpeng X9采用了2+2+3的三排座椅布局，配备了“一键变身”功能，只需按下按钮，即可将第三排座椅全面折倒，实现从7座转为4座超大空间模式的切换（755-2554公升）。前排和第二排座椅均支持电动调整和记忆功能，并且配备了按摩纾压功能，为乘客提供了极致的舒适体验。
最高阶的Long Range 2WD Pro Plus型号还采用了更高级的 Napp 皮革座椅，并增加了前两排座椅的加热和冷气通风功能。
此外，第二排座椅还配备了一键式零重力纾压座椅和电子香薰功能。
高效镜头探测数据
Xpeng X9全系标配了小鹏汽车自家的XPILOT 2.5半自动驾驶辅助系统，该系统包含了全速域的自动跟车（ACC/ICC）、车道居中辅助（LCC）、车道居中维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、360 度环景录像系统以及遥控自动停车功能等。
此外，Xpeng X9还搭载了 NVIDIA DRIVE Orin-X旗舰级芯片，能够高效处理雷达与镜头所探测到的各种数据，确保智能驾驶辅助系统的稳定性和安全性。
【Xpeng X9 规格表】
车型价格（不含车险）
●Standard Range 2WD Pro：RM269,888
●Long Range 2WD Pro：RM287,888
●Long Range 2WD Pro Plus：RM299,888
车身尺寸
●长度：5,293 毫米
●宽度：1785 毫米
●高度：1988 毫米
●轴距：3160 毫米
驱动系统
●单马达前轮驱动
动力性能
●最大马力：315 匹
●最大扭矩：450Nm
●0-100km/h 加速：7.7 秒
●极速：200 km/h
电池与续航
●Standard Range 2WD Pro：84.5kWh LFP 电池组，续航 500 公里（WLTP）
●Long Range 2WD Pro/Pro Plus：101.5kWh NMC 电池组，续航 590 公里（WLTP）
充电性能
●800V 高压平台
●支持 11kW AC 和 317kW DC 快充
●10% 至 80% 充电时间：20 分钟
悬挂系统
●智能双腔空气悬架
●主动式后轮转向系统（最小转弯直径：5.4 米）
在美国上市中概股危机未完 特朗普还隐藏两张王牌
彭博评论
华盛顿与北京之间的贸易对抗，将波及在美上市中概股，分析人士正在推演中国公司被迫从美国退市的可能性。
当被问及是否会让中国公司退市时，美国财政部长贝森特表示，在与北京的贸易谈判中，“一切选项都在桌面上”。
虽然目前尚无更多细节流出，但摩根大通、摩根史丹利、杰富瑞金融和瑞银集团的策略师与分析师纷纷发布报告，评估在美上市的200多家中资企业的退市风险，这些公司的总市值达1.1兆美元（约4.84兆令吉）。
拼多多、唯品会、好未来等公司可能首当其冲。这些企业是少数在美上市但尚未在香港挂牌的中资公司，由于无法将美股转换为港股，投资者面临的风险更大。
摩根大通估算称，若这些公司被迫退市，可能会被剔除出全球指数，导致约110亿美元（约484亿令吉）的被动资金流出，其中仅拼多多就占到94亿美元。
跟踪在美上市中概股的纳斯达克金龙中国指数，迄今基本没有受到这种威胁的影响。该指数今年累计下跌0.5%，而同期标普500指数下挫8%。金龙中国指数周二止步两连涨，小鹏汽车和京东对指数拖累最大。
摘牌阴影重现
退市对中概股投资者来说并不是个陌生词。早在特朗普第一个总统任期内，当中美围绕中资企业审计问题争执不下时，这类公司就曾受到密切关注。
该问题在2022年得到解决，直到特朗普第二任期开始，热度又出现上升。这位总统签署了一项行政命令，要求政府加强对流向中资企业的美国投资的审查。
特朗普政府手中有多项工具可用于推动中资企业退市。美国证券交易委员会（SEC）可下令交易所将中国或香港企业摘牌，或直接取消这些公司在美国市场的注册资格，使其无法在任何形式下进行交易——包括场外交易市场。
目前，滴滴和瑞幸咖啡虽已退出美股交易所，但仍在场外交易。
此外，SEC还可动用紧急权力要求交易暂停，但若该措施由白宫发起，将更具法律和政治分量。
另一种做法是要求SEC出台最终规则，禁止使用可变利益实体（VIE）结构。VIE是多数中港企业为在美国交易所上市而采用的商业架构，也是在特朗普行政命令中点名批评的对象。相比此前审计纠纷依据的《外国公司问责法案》，上述这些措施执行起来速度可能更快。
随着贸易战升温，贝森特的表态再提醒人们，退市威胁依然是特朗普应对中美冲突策略的一部分。
杰富瑞分析师爱迪生李（译音）在一份报告中写道：“美国手中有两张强有力的牌：中概股摘牌和禁止美资对华投资。对等关税不仅仅涉及贸易问题，更关乎美中之间的国力竞争，以及如何确保美国在这场竞争中取胜。”
估值风险
退市将引发流动性方面的担忧。杰富瑞指出，对于许多中资企业来说，美国存托凭证（ADR）的交易额，远高于在香港市场的交易额。摩根史丹利数据显示，阿里巴巴和京东的ADR日均交易额，比它们港股的日均交易额高出约80%。
摩根史丹利策略师王劳拉（译音）在一份报告中写道，随着美中地缘政治紧张局势升级，如果所有中概股ADR同时从美国交易所退市，整个中国股票市场都将面临估值下行风险；但从长期来看，香港市场应该能够弥补这一交易量缺口，尤其是对于市值较大的公司来说。
对冲基金Polar Capital的基金经理吴杰瑞（译音）表示，对大多数在美上市的中资企业而言，退市带来的风险相对较低。阿里巴巴和京东的投资者曾主要来自美国，但如今中国本土投资者已成为这些公司股东的重要组成部分。
但他表示，拼多多是一个例外，因为它尚未在香港上市。
“其实路径已经很清晰，对吧？阿里巴巴和京东的董事部在过去几年里已经完成了相关布局。如果拼多多想做，我认为这个过程也相对简单。但在短期内，这确实会给股东带来一些波动。”
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