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丰田Fortuner 无比坚固

文/图|合顺丰田汽车提供提供

外观作出修润、性能和安全设置进一步提升的2021年更新版丰田Fortuner运动休闲车已正式发售。目前,合顺丰田汽车继续提供汽油和柴油动力两种变型款式让顾客选择,不过,原本为2.4升的柴油引擎款式已由2.8升排量取代,而汽油款式的2.7升引擎保持不变。

现在搭载2.8升涡轮增压引擎的Fortuner 2.8 VRZ是以20万3183令吉起的上路价发售,而Fortuner 2.7 SRZ汽油款的上路价则从17万2244令吉起,以上价格不包含车险保费。两者均采用6速自动变速四驱传动系统。

合顺丰田汽车还在旗舰车型中增添了另一个新的车身颜色——小青铜( Bronze Mica Metallic),并配以黑色车顶,此外,黑色车顶还具有Super White II外部颜色。

更新版的Fortuner拥有更具动感的前脸造型,其中 Fortuner 2.8 VRZ 还配有 Quad LED 大灯和侧面的网状前格栅。其他照明装置也进行了重新设计,而前后保险杠采用了新的设计。前端下方的防滑板也用了新造型,强调了 Fortuner 的坚固性。 

内饰设计

    为了给 Fortuner 2.8 VRZ 带来更多与众不同的特点,车顶、A 柱、后视镜和车顶安装的后扰流板均以黑色制成。 此外,转角线的形状经过特殊设计,具有空气动力学的优点。

尽管它是一款坚固的 SUV,但其外观仍然在城市环境中引人注目。2.8 VRZ 和2.7 SRZ 变型款式均配备了具有新设计的 18 英寸合金轮辋,就像外观的时尚造型一样,内厢的 3 排座椅也具有现代的高级设计感。

Fortuner 2.8 VRZ 的内饰采用了新设计和新的颜色,座椅内饰也采用了新设计。新的仪表板具有经过修改的多信息显示(MID)开启动画。在重新设计键盖的同时,还提供了环境照明,以在夜晚增添一抹风情。

四驱系统

新的Fortuner还配备了可变流量控制(VFC)动力转向,可通过降低动力转向泵的消耗扭矩来帮助提高燃油经济性,并提供司机的转向操控感,以实现与速度相称的自然操控。  2.8 VRZ更具备SPORT模式,可以增强动力转向的响应能力。

适时启动的四驱传动系统可从平坦的高速公路到泥泞的丛林小径所有路况提供最大的抓着力。借助即时换挡功能,司机不必将车辆停下,在行驶中只需透过旋钮即可切入四驱档。

为了提高稳定性,传动系统具有主动牵引力控制(A-TRC)。自动限制滑差(LSD)是2021 Fortuner 2.8 VRZ 和 2.7 SRZ 的新功能。这在最困难的情况下非常有用,当其中一个后轮开始打滑旋转时会使用牵引力抑制来控制制动,它可以保持引擎动力,并以更好的牵引力将动力引导至车轮。

安全配置

Fortuner拥有全面的安全配置,可帮助驾驶员避免发生事故,其结构设计可减少事故发生时的伤害。 

现在,最新的车款配备了丰田安全感系统(TSS)。这是一套主动安全系统的集成套件,利用摄像头和雷达监视和检测其他车辆,并采取适当的措施以防止意外事故的发生。

TSS 虽然在当今的许多丰田车型中都有提供,但具有不同的元素,而对于最新的 Fortuner,它具有预碰撞系统(PCS)、车道偏离警示(LDA)和雷达主动巡航控制(DRCC)和偏航辅助功能。与乘用车的TSS不同,Fortuner(以及Hilux)中的系统具有偏航辅助功能。 当检测到车道偏离并激活附加的制动力至内轮以将车辆引导回正确的车道位置时,此功能将激活。

此外,系统也应考虑使用条件可进行校准。

另一方面,客户还可以选择安装其他选择性装备项目,这包括手机无线充电器(新配件),甩脚传感行李厢门启开功能(新配件),车顶显示屏和后置数码摄像行车记录器。

与合顺丰田汽车为大多数车型所提供的优惠一样,新的 Fortuner 系列具有 5 年/无限制里程保修。

对于每年行驶里数高的车主来说显然广受到欢迎,因为他们可以在长达 5 年的时间里免除了后顾之忧。 此外,客户还将可以通过修订后的服务包享受更长的换油周期。保养间隔从之前的每 5000 公里 / 3 个月延长到每 1万公里或 6 个月(以先到者为准)。

 

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国际财经

丰田汽车供应商警告 芯片荒持续到明年

(京都27日讯)日本Rohm公司表示,用于汽车和工业机械的关键半导体的供应紧缺局面可能将至少持续到明年,围绕全球芯片危机带来进一步冲击的严峻警告再增。

这家总部位于京都的芯片制造商的客户,包括丰田汽车、福特汽车和本田汽车。

该公司总执行长松本功表示,公司受到关键材料严重短缺的冲击,完整生产线也受到影响。

他补充说,该公司去年9月开始增强产能,并计划在本财年再投入700亿日元(约26.9亿令吉),但由于生产机械需要更长时间才能到货,这些投资的全部贡献不会立即显现。

“9月以来,我们所有的生产设施都已满负荷运转,但来自客户的订单应接不暇,”松本功本周接受采访时表示。

“我认为明年我们无法完成所有积压的订单。”

该公司加入了英飞凌等同行的队列,警告供应链困境可能会比原先预期持续更长时间。

交付时间逾20周

芯片交付时间已经超过20周,德尔塔变种病毒导致的疫情令从日本到东南亚地区恢复正常运营的努力变得复杂。

原材料和零部件的短缺,叠加火车、轮船和飞机的拥堵,加剧了丰田汽车、福士伟根汽车等全球汽车制造商的困境,它们近几周或是减产或是停产。

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