插电混动SUV Jaecoo J7 PHEV时髦省电
J7 PHEV与汽油版J7几乎如出一辙，同样采用了两排五人座的SUV布局，整体设计、尺寸和空间均保持高度一致。
图|文：张略
近年来中国制造的汽车大力扩展在大马的市场，其中奇瑞（ Chery）可以说是声势最浩大的一家公司。奇瑞马来西亚通过 Chery、Omoda、Jaecoo 三个品牌布局，从经济型、年轻潮流到豪华SUV来应付不同的需求，几乎覆盖了整个汽车市场。
Jaecoo作为奇瑞旗下的高端品牌，专注于城市越野SUV领域，以高颜值和高性价比迅速在大马市场取得显著进展。在去年7月才在本地面市的Jaecoo J7，短短首5个月便成功售出了7041辆新车，平均每月销量1400辆，销售成绩令人刮目相看。
继去年7月发布汽油版的J7之后，Jaecoo Malaysia日前又再引进了插电式混合动力版本的Jaecoo J7 PHEV，售价仅比油电版的J7 多1万令吉，售价为15万8800（不含车险）。
J7 PHEV油电综合续航里程可达到惊人的1200公里。
Jaecoo J7 PHEV具备（V2L）供电功能，可以为外部设备供电。
与汽油版如出一辙
外观设计上，J7 PHEV与汽油版J7几乎如出一辙，同样采用了两排五人座的SUV布局，整体设计、尺寸和空间均保持高度一致。其车身尺寸为4500×1865×1670毫米（长×宽×高），轴距为2672毫米，仅在车身高度上较标准汽油版J7低了10毫米，轴距则比J7多出22毫米。
在动力系统方面，J7 PHEV进行了全面升级。与汽油版J7搭载的1.6升TGDi直列四缸引擎不同，J7 PHEV配备了一台1.5升TGDi直列四缸Deep Miller循环引擎，并搭配了先进的“Super Hybrid System”。
这一系统包括专属混合动力变速箱（DHT）、集成马达以及一块由比亚迪刀片磷酸铁锂（LFP）电池技术提供的106芯18.3千瓦时混合动力电池组。
该电池组支持AC和最高40千瓦的DC快充，纯电模式下的续航里程可达88公里（按WLTP测试标准），油电综合续航里程则可达到惊人的1200公里，综合油耗仅为4.9升/100公里，油箱容量为60升。
车内装置现代时髦。
综合马力高达347匹
“Super Hybrid System”的核心亮点在于其极高的灵活性，能够支持并联和串联混合动力配置，并可实现纯内燃机或纯电动模式的自由切换。
引擎本身可输出143匹马力和215Nm的扭矩，而电动马达则可输出204匹马力和310Nm的扭矩。两者的综合马力高达347匹，综合扭矩达到525Nm，为驾驶者提供了强劲而平顺的动力体验。
中控台下也有储藏空间。
充电口。
配置毫不吝啬
在配置方面，J7 PHEV同样毫不吝啬。它标配了一组19英寸的轮圈、全景式玻璃天窗、电动尾门、LED头灯和尾灯组、电动调节带记忆功能的皮革座椅、双区自动恒温空调系统（带后座出风口）、10.25英寸的数字化仪表盘、14.8英寸支持Apple CarPlay和Android Auto的中控屏、由8支喇叭组成的SONY音响系统以及彩色抬头显示器，全方位满足了车主对于舒适性和科技感的追求。
更特别的是，Jaecoo J7 PHEV也像纯电动车那样，具备了车辆到负载（V2L）供电功能，可以在户外活动中为外部设备供电。
方便后座乘客移动潜在的按钮。
采用索尼音响。
第二级半自动驾驶辅助
安全配备方面，J7 PHEV延续了汽油版J7的高标准，其安全配置达到了第二级半自动驾驶辅助级别，这包括了全速域自动跟车（ACC）、自动刹车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点监测（BSM）等一系列先进的安全配置。这意味着车辆能够在特定条件下自动完成部分驾驶任务，如自动跟车、车道保持等。
同时驾驶员仍需随时准备接管车辆控制权。这种先进的辅助系统不仅提升了驾驶的便利性，更显著增强了行车安全性。
此外，J7 PHEV还为车主提供了极具诚意的质保政策。整车质保长达7年或15万公里，电池质保为8年或16万公里。在质保期内，若电池健康度低于70%，车主将可获得一组新电池的更换。而引擎则享有长达10年或100万公里的质保。
轮辋设计独特。
【天然气管泄漏大爆炸】5公司赞助200车助灾民出行
阿米鲁丁（中）移交模拟车钥匙予灾民。左二起为黄思汉及哥宾星。右三起为奇瑞执行副总裁陈刚和副总裁钟南荣。
（梳邦再也4 日讯）雪州投资、贸易及公共交通事务行政议员黄思汉透露，布特拉高原天然气管道爆炸事故发生后，共有五家公司挺身履行社会企业责任，赞助约200辆轿车供灾民暂时使用，帮助他们解决交通问题。
黄思汉在今日出席25辆奇瑞运动型多用途车（SUV）移交仪式后表示，灾民与汽车公司之间的汽车使用协议由相关公司自行安排，州政府在其中起到了协调作用。他强调，州政府仅负责撮合两方合作，最终获得这五家公司提供200辆汽车供灾民使用。
他说，他在接触灾民时了解到，许多灾民的汽车被烧毁，而他们仍需要代步工具去工作或送孩子上学。为了解决这一问题，他联系了奇瑞公司。奇瑞得知灾民的困境后，第二天早上便批准提供50辆车，而今天则交付了第一批25辆汽车。黄思汉表示，明天Carro公司将提供另外20辆车，其他车辆也将陆续交付。
“明早，Carro 的20辆也会送过来，其他的也会陆陆续续送来。”
获得奇瑞暂借轿车的灾民与工作人员合照。
黄思汉：使用者必须是灾民
黄思汉还提到，借用汽车的首要条件是，使用者必须是真正的灾民，且无需考虑收入和损毁程序。至今已有140人提出申请。
“如果不是灾民就不要滥用这个申请，目前已有140 人申请。”
此外，他还表示，灾区的修复和重建工作可能需要数月甚至一年时间，因此灾民的临时住宿问题是目前最为关注的课题。为此，政府将在今天下午举行特别会议，与相关单位如国油等商讨灾民的安置问题，并制定包括租房方案、租期及补贴等细节。
“身为政府，我们一定要站在灾民的角度来考量。”
他指出，特别需要考虑的是，若灾民的学校位于灾区附近，若需迁移到太远的地方，将对孩子造成不便；同样，灾民的工作地点也需纳入考量。他表示，州政府的“我的雪兰莪房屋计划”（Rumah Selangorku）可负担房屋单位是灾民安置的一个选择。
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