报道|郑美励
图|本报档案照、Pixabey 

只要打开手机上的一个应用程式（App），从衣食住行、资讯新闻、消费娱乐等大多数人类日常需求都能够一站式得到满足，这就是连特斯拉创办人马斯克都想要推出的超级应用程式（SuperApp）！国内有越来越多企业都在开发SuperApp，身为企业主的你想跳上这班列车，除了财力还考虑什么？

何谓超级应用程式？

闻名于世的瑞士军刀最大特点就是刀身上含有许多工具，几乎可以应对各种场景与挑战；SuperApp与瑞士军刀颇为相似，一个App里就有几十甚至逾百个“工具”（小程式Mini Program）来满足人类在衣食住行各种需求。

SuperApp在中国早已司空见惯，在中国设汽车工厂的马斯克还曾说收购推特的原因之一是要把它打造成一个类似的“X App”或者叫“Everything App”，提供一站式服务，通过建立庞大、繁荣的数字生态，让消费者获得良好的服务体验以及巨大的便利。

资讯科技研究及顾问公司顾能（Gartner）预测，到2027年，全球50%以上人口将成为多个SuperApp日活跃用户。因为用户，尤其是出生在智能手机时代的年轻一代，更会要求功能强大且易于使用的移动优先体验！

国内需求增加

软体开发公司Agmo控股总执行长陈奕强也感受到国内的SuperApp需求在上升。

他指出，市场上的SuperApp需求多数来自如电子钱包业者、政府、数字银行、传统银行、房地产发展商等，它们的共同点是拥有庞大用户群。

现有较广为人知的大马制造SuperApp包括MySejahtera、一触即通电子钱包、Grab、Shopee、亚航、双威、i-City、大马邮政等，以及中国则有淘宝、支付宝、微信、美团点评、印尼的Gojek、韩国的Line、Kakao，以及印度的Paytm等。

SuperApp虽然在东南亚、亚洲、中美洲、非洲地区大多都畅行无阻，值得玩味的是在欧美国家尚未成气候。

陈奕强认为这与各地区科技发展趋势有关。欧洲北美地区最早接触电脑、互联网，反观在中国、非洲甚至印尼，当地许多人没有电脑、电邮甚至也未开设银行账户。

欧美情况不同

陈奕强说，当互联网技术成熟、智能手机盛行，这些地区的人民直接略过电脑，直接进入智能手机和电子钱包为重心的年代。

“所以自然而然整个发展是围绕着怎样把App变得更加有用。不像欧美市场 ，所有可想象到的产品或服务都已有网站，用户也习惯了使用网站去接触有关的产品和服务，这是蛮不一样的用户体验。”

他说，以在欧美地区盛行的叫车服务平台Uber为例，依旧沿用单一用途App模式，要搭车就点开Uber App，餐饮外送就用Uber Eats，货运服务开启Uber Freights。

“用户体验都是比较单一用途，他们不习惯一大堆东西在同一个App。”

反观东南亚叫车平台一哥Grab则把早年的Grab food和Grab整合成为一个SuperApp，用户越来越多日常需求只需一个App就能搞定。

要有“烧钱”的决心

企业探讨应否开发SuperApp时须衡量数因素：

1.财力

“要开发一个SuperApp肯定是非常烧钱！”陈奕强指出，包括：

（一）技术框架的成本。一般来说，打造一个SuperApp至少200万令吉起跳；

（二）产品开发后的推广营销以吸引用户使用的成本也“非常够力”；

(三)营运和和维护成本也相当高。

2.用户量

了解自己的用户基础及忠诚度，拥有至少10万用户，例如业务涵盖房地产、酒店、商场、主题公园、药剂店等多个版块的房地产发展商，或中央政府及州政府，推出SuperApp便是合乎逻辑的决策。

若客户数量不多，起码应拥有独特之处/利基（Niche），例如主攻特殊行业或领域如医疗保健或者是电动车，再不然也应该有特殊功能才值得考虑。

“在高竞争市场，你得在实体生意就已经有办法获得用户，例如你是州政府、房地产发展商之类。不然你就得往利基的用户群去探讨，是不是容易、有方法来取得机增长？。”

3.竞争优势

市场上有没有类似的竞争者？评估对方和自己的优劣势，自己是否能改进优化并拥有“撒手锏”功能？

陈奕强说，以其公司自行开发的电动车Agmo EV为例，“撒手锏”可供车主按照充电站品牌或充电机制来搜寻临近的充电站，考量到其他竞争者缺少此功能，以及电动车用户忠诚度高而且增长速度快，因此他判断该公司可以入场抢占先机。

而且由于电动车领域的特殊性，其SuperApp平台在获取客户上相对容易，无需像电子钱包为基础的SuperApp，因为高度竞争而不停砸钱吸引用户下载，他指如今全马约有6000台电动车而该平台下载量已达4800便是证明。

SuperApp能赚钱？

企业开发SuperApp的目的固然是为了创造价值、提高用户黏性。但在商言商，必须有可回本获利的商业模式才能维持生存。

时下SuperApp获利方式包括：

1.支付网关（即电子钱包）：

使用市面上常见的SuperApp便可以发现，它们多数都拥有自己的支付网关（Payment Gateway）。当用户进行线上交易时，SuperApp平台拥有者便可获得两种收入，即：

（一）向用户收取佣金或商户折扣费率费用；

（二）当用户使用平台上的小程式进行交易时，小程式也会被SuperApp平台抽取佣金。

2.利润共享

在SuperApp平台上，除了平台自家产品，更欢迎第三方商家入驻发布小程式，经由大量的小程式存在，不仅可满足用户需求和提高用户黏性，也为平台创造收益。

小程式上架至SuperApp不一定要付“租金”，但平台一般会与商家达成利润共享模式，例如餐饮业者通过Grab、Foodpanda出售饮食产品也需与这两个平台分享利润。

再以Agmo EV为例，该平台与保险公司合作提供保险产品，每当用户购买产品时，平台也能抽取佣金。

SuperApp、小程式、独立App怎么选?

从上文即可得知，SuperApp的成功门槛相对较高，倘若没有庞大的财力或用户为基础，宜三思而后行，而开发独立App和加入SuperApp平台成为小程式之间，又该如何取舍？

在陈奕强看来，如今消费人无所不在，有能力的话还是全渠道零售（Omni-Channel retailing，所谓的新零售）才能满足消费者要在任何时候、任何地点、任何方式购买的需求。

例如Ctos除了有官网，App也在一触即通电子钱包内发布小程式，全方位争取客户，而且根据它在上述平台所处的显眼位置来看，确实极具潜力和钱力。

●开发、营运及维护

小程式：

费用至少8万令吉（胥视复杂程度）起跳，但开发成本、营运和维护成本仍较开发独立App来得低、涉及的技术也相对较少。

当然，若商家开发的小程式要入驻多个SuperApp平台则另当别论。他指出，各SuperApp平台例如Grab和Shopee可能采用不同技术框架，各平台之间存在兼容性问题。

按照A平台技术框架开发的小程式要进入B平台，或许无法直接套用，需采用B技术框架另行开发小程式。

陈奕强披露，该公司已与阿里云达成合作，推出SuperApp解决方案以简化开发工作和难度。长远来看，若使用该解决方案开发的SuperApp平台越多，越有望降低开发、营运及维护成本，例如A、B、C这3个SuperApp平台若恰巧都使用同一套解决方案，商家只需开发1个小程式即可直接套用或经过少量调整以入驻3个平台。

独立App：

3个月开发周期的App成于介于30万至50万令吉。开发时必须

（1）兼顾3大作业系统（苹果iOS、谷歌Android以及华为AppGallery）的兼容性；

（2）自行开发用户注册功能；

（3）自行开发支付系统。

如此一来，开发成本较小程式高、而且涉及较复杂技术以及日后营运和维护升级。

相比之下，由于SuperApp平台提供（2）和（3）功能，因此平台上的小程式得以略这两个功能开发也不必考虑作业系统兼容性以及后续更新和升级系统（这是指与独立App相比）。

●用户体验、数据和营销

小程式：

使用者介面、功能均较为简单，大多数也都省略或简化注册程式（SuperApp平台负责），对用户来说相对省时省力和方便。

但小程式里的功能和产品或有局限（取决于商家是否基于成本考量、技术原因而删减部份功能)。此外，商家仅能掌握用户的基本/部份数据，同时缺少了自主权。

他比喻，商家自建App以及小程式就犹如一间餐厅拥有自己的食品订购网站和使用Grab、Foodpanda的差别，使用后者就缺少用户资讯（例如只掌握匿名却没有电话），日后也无法针对用户做促销。

“换言之，你的客户忠诚度和黏度被SuperApp平台掌握，倘若日后有其他商家来竞争，平台也可以选择与对方合作把客户导过去，所以在这方面，小程式比较缺少自主权。”

独立App：

拥有独立App让商家得以掌握用户更详尽数据、提供齐全功能和服务，可使用推送通知等功能来推广服务或产品，以提高转换率（Conversion Rate)。挑战在于，并非所有用户都愿意下载App（例如为了电子路税单必须下载MyJPJ）。其次每个App都必须注册，涉及敏感信息的App更会要求上传更多身分认证资料，部份用户会相当抗拒。