专家建议提速至351km/h MRL:东铁轨道无法负荷
（吉隆坡18日讯）马来西亚铁道衔接公司澄清，东海岸铁路线（ECRL）的轨道和基础设施无法升级以支持每小时351公里的高速列车！
“MRL必须强调，东铁仍然是仅供乘客使用的快速列车，并且根据工程规范和当前操作系统不能升级或转换为高速铁路。”
MRL在一份声明中解释：“因此，最近有新闻报道援引一位中国专家的话说东海岸铁路可能会在东盟论坛的‘一带一路’倡议仪式期间将速度提高到每小时351公里，这是不准确和误导性的。”
东海岸铁路项目业主昨天回应了马新社的报道，该报道援引了驻北京的中国与全球化中心副主任高维克的话。
据报道，他建议东铁不仅可以提前完工，还可以将其速度提高到每小时351公里，以超越印尼的高铁项目。
MRL表示，东铁项目主要是为了运输货物而设计的，因此其客运服务受到货运列车设计要求的限制。
据该公司介绍，该铁路项目的基础设施，如地基、轨道、铁路信号系统和机车车辆，设计时速低于200公里。
“MRL想要指出的是，东铁项目的铁轨路线也采用了水平曲线、超高（沿铁轨）和坡度设计，这是和高速铁路无法比的。
“（这一点）考虑到了东海岸各州相当大一部分线路建在土壤条件较差的地点，穿过丘陵地区并跨越宽阔的河流。”
MRL表示，东铁客运列车将以“快速列车”的形式运行，时速高达160公里，而货运列车的最高时速为80公里。
预计明年起逐步落实 巴生谷铁道将开放付费方式
（吉隆坡26日讯）从2025年8月开始，巴生谷铁道网络所有站点的每一个收费门架，将设有开放式支付方式，可接受一触即通或代币以外的付费方式。
交通部长陆兆福说，目前正在决定落实的路线，包括柯拉娜再也轻轨线、安邦轻轨线、加影捷运线、布城捷运和单轨火车。”
他说，目前的支付选择为一触即通或代币，新系统将引入扣帐卡和信用卡等支付选择。
“如有必要，该系统将会开发其他支付方式，例如二维码扫描。”
他说，国家基建公司将于明年3月展开开放支付系统的“设计及发展”工作，并预计可在2月于每个站点，提供50%可接受开放支付系统的收费门架。
他今日在国会下议院口头问答环节指出，国家基建公司从今年初开始规划，即从巴生谷的铁路服务网络开始落实开放支付系统。
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