内阁允建西怡保大道
沙拉尼
（怡保14日讯）霹雳州务大臣拿督斯里沙拉尼说，内阁已同意批准兴建衔接务边至江沙的西怡保大道（WISE）。
他说，内阁是在过去的周三内阁会议作出议决，该项目是以私人主导融资（PFI）模式进行，而非由政府出资。
他今日出席霹雳州经济展望座谈会后对记者说，他已指示霹雳土地及矿务局简化所有的程序。
纾缓美诺拉隧道交通
他指出，该大道启用后，可减少南北大道美诺拉隧道路段的交通流量，将使霹州的交通流量更加顺畅，纾缓南北大道的交通阻塞。
“随着西海岸大道（WCE）将于12月31日竣工，两条大道将会有交接处，若南北大道特定路段发生意外和阻塞，驾驶者可使用西怡保大道和西海岸大道作为替代路段。”
他说，州政府也努力开发高科技工业园，一如首相在2024年财政预算案中作出的宣布。为了达到该目标，霹雳州发展机构正在寻找适合地点，发展该工业园。
他说，高科技工业园将会成为新催化剂，促进霹雳北部经济增长，同时更快完成滤水站在北霹雳的兴建，以供水作为未来工业和原有的农业用途。
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西怡保大道2028年竣工 禁随意起过路费
亚历山大南达林奇
（吉隆坡19日讯）公共工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇指出，衔接霹雳州务边至瓜拉江沙的西怡保大道（WISE）工程，预计将于2028年竣工，并表示过路费不会随意提高。
他说，政府是根据特许经营公司委任且经过认证的专业顾问提供的建筑设计和工作范围，并通过价值管理实验室流程，已对高速公路建筑成本作出最终确定的估算。
“政府和特许经营公司之间最终确定的估算成本，是基于当前价格水平，以确保合理的估算成本。因此，估算成本被包含在将收取的过路费中。因此，任何涉及建筑成本增加的工程范围变化，都必须按照特许经营协议规定，由特许经营公司全额承担。”
亚历山大南达林奇今日在国会问答环节，回复国会上议员拿督三苏丁提问有关西怡保大道控制建设成本及确保收费不带来负担的机制时这么说。
美诺拉隧道替代路线
他说，高速大道最终收费的确定是基于特许经营公司的现金流建议，其中考虑建筑成本、交通流预测、营运和维护成本。
“全部事项都已由首相署公共私人领域合作单位（UKAS）完善和认证，然后提交内阁作出考虑。”
较早前，亚历山大南达林奇表示，耗资约62亿令吉的西怡保大道工程，为美诺拉隧道（Terowong Menora）道路使用者提供替代路线，有关隧道经常面对重型车辆数量过多而出现交通拥堵问题。
根据报道，西怡保大道工程项目是从瓜拉江沙途径埔地（Siputeh）、华都牙也至务边的高速大道，预计其中60.88公里将被私有化，所设定的过路费为每公里23仙，特许经营期为55年，其中包括4年建设期。
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