吴木炎:免成负资产 隆新高铁改终站不如喊停
报道：吴馨仪
（吉隆坡28日讯）有传隆新高铁计划终点站或只落在柔佛新山，城市土地运用及交通规划专家吴木炎认为，如果消息属实，不论政府是因时机未成熟，或经济无法承担，都应该喊停计划，好过勉强地建造，对日后造成更大的负担和影响。
网媒“自由今日大马”日前报道，指消息说，新规划路线的隆新高铁终点站将落在柔佛新山，而不是原定的新加坡。
对此，吴木炎接受《南洋商报》电访时表示，他目前尚未掌握进一步消息，但希望原有的计划不会改变。如果计划改变，将成为一个负资产。
他说，如果政府觉得目前时机还未成熟，应向人民作出交代，毕竟这是人民的纳税钱，好过花钱在错误的方向。
“如果方向对的，即使延迟也没关系，好过勉强完成建造，对日后的承担，包括操作和保养费用更大，也对现有的交通设备带来负面影响。”
吴木炎指出，马来亚铁道公司的双线火车有相当大的空间可做提升，根本不需要再建一个终点站一样的高铁来相互竞争，很大程度上也抹杀了前者的贡献。
他说，快车服务在民间也有很大的使用量和贡献。
他认为，我国有很好的公共交通设备，如果再建高铁（终站只停在新山），无形中会产生不健康的竞争和冲击。
吴木炎
跨国交通对马新是双赢
吴木炎指出，马来西亚的公共交通设备，如高速公路、双线铁路、快车服务都相对完善，但是我国还没有一个跨国的设备。
“从经济、发展和需求等各方面角度来看，南下到新加坡，比北上到曼谷更有条件。”
他认为，跨国的交通服务，对两个国家来说都是双赢的，可以很明显地将两国的弱点强化，同时能够开拓新的经济基础。
他说，新加坡的弱点是受到地理的限制，而缺乏一个发展腹地，假如能够连接吉隆坡，整个250公里的经济走廊都会成为经济腹地，不管是土地、人口和发展的资源，都能使其经济成长更多元化。
“马来西亚的国际地位比不上新加坡，假如能够连贯新加坡，无形中就能够将新加坡当做我们迈向国际的一个门户。”
他表示，这些好处都是策略性的，能够在这个双赢的基础上将之连接起来，呈现更大的发展空间。
比搭飞机更便捷
吴木炎表示，据他了解，这项高铁计划的概念是，假如乘客从吉隆坡出发，在高铁站就有两国移民局官员办理出入境手续，抵达新加坡后即可通过，不需要再办理手续。而从新加坡出发，亦如此。
他说，如此一来，即可省却不少时间，甚至比乘搭飞机更便捷。
“隆新高铁一般是以客运为主，而铁道公司的列车可负责货运。”
吴木炎认为，从吉隆坡到新加坡的高铁计划可归为第一阶段，而第二阶段可将之延伸至槟城，第三阶段再延至曼谷，如此就能连接3个国家。对新加坡而言，衔接越远越有利。
他说，很多国际公司都是以新加坡为主，但是在新加坡投资设厂的成本相对较高，假如可以小规模的代表在新加坡，而实际上的运作放在马来西亚，即可降低成本，也能为我国创造许多就业机会。
分析:高铁预计重启 途经棕油园园主将受益
（取自SD牙直利脸书）
（吉隆坡4日讯）内阁将在未来几个月推动隆新高铁（HSR），分析员认为，一旦项目重启，相信途径的棕油园主将跟着受惠。
大马投行分析员表示，目前政府正在敲定高铁项目的关键参数，而这些参数将提交内阁批准。
至于财团的详细信息、融资方式以及项目模型研究，将在下一阶段进行审查，据悉有三方财团成功入围。
分析员指出，在分析了隆新高铁初始路线，不难发现各站点都有棕油园，且还有不少产业项目在周遭。
SD牙直利最受惠
其中，SD牙直利（SDG，5285，主板种植股）在隆新高铁穿过的土地范围内，拥有最多土地储备，即森美兰有高达3200公顷的棕油园，以及柔佛州拥有1万1900公顷的棕油园。
值得注意的是，隆新高铁将穿过森美兰、马六甲和柔佛等州属，就这三大州属来看，SD牙直利的棕油园更是超过12万公顷，而云顶种植（GENP， 2291，主板种植股）、柔佛种植（JPG，5323，主板种植股），以及吉隆甲洞（KLK，2445，主板种植股）都有大量种植土地在手。
值得注意的是，除了种植园外，云顶种植在柔佛还有两个产业项目，即古来的Genting Indahpura 和峇株巴辖的 Pura Kencana。
虽说IOI集团（IOICORP，1961，主板种植股）和锦隆资源（KMLOONG，5027，主板种植股）在这三州都有土地储备和棕油园，但是，相较之下所在的位置都偏离高铁路线。
云顶种植价值可大涨？
以每股计算，云顶种植的实际净资产价值（RNAV）可能会远超同行，因为该公司的股本规模较小，因此地库重估后可能会提升价值。
分析员预计，在地库重新估算后，云顶种植的RNAV增值为每股4.58令吉、吉隆甲洞每股1.14令吉、SD牙直利为每股1.02令吉，而柔佛种植则将享有每股56仙的RNAV增长。
分析员继续看好云顶种植、柔佛种植和吉隆甲洞，给出“买入”评级，目标价分别为7.55令吉、2.00令吉以及26.55令吉。
分析员表示，虽然SD牙直利在地库占尽优势，并能成为高铁的最大受益者之一，但是，碍于估值处在过高水平，因此继续给出“守住”评级，目标价5.00令吉。
就整体而言，分析员继续看好种植领域，并预计2025年的棕油价格，将处在每吨4250令吉的水平。
分析员也点出，种植企业可以透过以下方式，从高铁计划中受益受益：
1）通过出售土地变现资产
种植企业可以通过将土地出售用于隆新高铁建设，从而变现或释放其资产价值。
根据市场保守价格，森美兰和柔佛的土地每公顷分别估值35万令吉和50万令吉。
由于数据中心迅速扩展，柔佛土地价格已水涨船高，而种植企业出售土地后将获得可观的收益，不仅能增加分红，还能减少借款或保留现金，用于未来投资。
2）参与产业开发的种植园企业也将受益
分析员认为，高铁将带动更多经济活动，从而使柔佛、森美兰和马六甲的产业领域受益。
其中，云顶种植在柔佛古来的Genting Indahpura和峇株巴辖的Pura Kencana都有产业，且两个都是发展市区。
由于公司在峇株巴辖仍有棕油园区，土地转换为产业的潜力较大。
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