亚洲航空 今年财测砍22%
目标价：2.70令吉
最新进展：
亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）末季表现低于预期，蒙受3亿9497万1000令吉的净亏，按年由盈转亏。
表现低迷，原因包括燃油成本走高33%、机票售价按年跌6.1%、维修成本走高49%、租赁开销增加、支付了总值1亿100万令吉的专业费用、6000万令吉坏账以及雇员成本增加8400万令吉。
不过，公司依然派息12仙。营运现金流按年跌60%至9亿7000万令吉。
行家建议：
去年亚航不断脱售资产，我们早已说过，这并非振奋人心的消息，因为脱售飞机后的亚航将转靠租赁，继而侵蚀赚幅影响净利。
去年的业绩充分体现了这一点，而且影响比想象中更大，因为维修成本急升。
另外，平均机票售价也急跌，显示市场需求可能在逐渐减少。
由于机票售价变低而租赁成本走高，我们将今年净利预测下砍22%至7亿2900万令吉。
我们也将投资评级，由“买入”调低至“卖出”，目标价下修至2.70令吉，相等于1.1倍的账面净值。
与空中巴士中国商飞洽谈 亚航要买100架新飞机
（雪邦23日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）旗下航空子公司亚洲航空（AirAsia Bhd），正在与空中巴士、巴西航空工业公司（Embraer）和中国商飞（Comac）洽谈，计划为其机队新增至少100架飞机。
集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，亚航需要能够补充现有空中巴士A321的飞机。
“我可以确认，我们正在寻找更多飞机。我们正在与巴西航空工业公司和空中巴士洽谈。我的团队下周将前往巴西，明年部分团队将前往加拿大考察 A220型飞机。”
他在被问及亚航是否考虑购买新飞机时，这么表示。
“我们也在与中国商飞洽谈。我们明确需要更多飞机，尤其是能够补充现有 A321的机型，”。
东尼表示，新飞机的购买数量，需经公司董事部批准。
“这需要董事部的批准，但我们肯定至少需要100架飞机，甚至可能更多。”
他补充，亚航将在明年继续增加航班和航线。
上周，空中巴士为亚航展示了A220型飞机的试飞，而东尼最近也在社交媒体上，分享了巴西航空工业公司E2型飞机的内饰照片。
今年3月，中国商飞曾派其宽体飞机C919前往大马，作为其东南亚路演的一部分，以吸引当地航空公司。
东尼表示，亚航和亚航长程（AAX，5238，主板消费股）的目标，是到2025 年载客量达到9000万人次。
截至目前，这些航空公司已运送了7000万人次乘客。
“其中21%的乘客是中转乘客。我们已经打造了类似迪拜、伦敦的枢纽，这也推动了乘客数量的增长。”
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