大马订购30波音737 安华:巩固航空业地位
依兹汉依斯迈（左）象征性移交马航飞机模型给安华。
（布城21日讯）马来西亚航空集团宣布订购30架波音737飞机，以逐步替换现有旧款的737-800客机，新飞机计划于2030年交付。
首相拿督斯里安华今日出席大马航空集团单通道飞机更换订单文件交换仪式。他指大马航空业已准备好复苏，并正在为持续增长和扩张奠定坚实的基础，与本区域航空业的整体复苏保持一致。
也是财政部长的他说，大马航空集团所购买飞机包括18架737-8型和12架737-10型飞机，均采用CFM LEAP-1B发动机。该订单亦包含额外30架飞机的采购选项。
“这不仅为了实现该机队的现代化目标，也旨在巩固大马作为全球航空业主要参与者的地位，并在竞争日益激烈的环境中，加强大马的经济基础。”
安华指相关飞机除了融入现代科技及提高效率，同时也创造就业机会，推动旅游业并加强航空相关领域，透过连锁效应为企业和个人创造新的经济机会。
另外，安华指亚太地区的航空公司在年度增长方面遥遥领先，乘客收入公里数（RPK）按年增长16.9%。
“今年也是航空业全面复苏的一年，所有地区的表现都超越了疫情前的水平。”
安华也强调，大马位于东盟的中心位置，地理位置优越，将成为通往亚洲及其他地区的门户：“在2026年大马旅游年，我们致力于打造一个高价值及永续经济体系，推动创新、吸引投资，并提升我国的全球地位。”
安华说，大马航空集团会继续与波音公司保持长期合作关系，而自1968年推出波音707飞机以来，双方的合作关系已持续了57年。
另外，大马航空集团董事经理拿督依兹汉依斯迈说，该集团的目标是到了2030年可拥有一支由55架 B737 MAX 8 和 MAX 10 组成的现代化单通道机队。
出席嘉宾包括交通部长陆兆福、投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁、交通部秘书长拿督加纳山蒂兰、国库控股董事经理拿督阿米鲁费尔沙、波音全球总裁布伦丹尼尔森、CFM国际亚太区销售与营销副总裁纳库古达等。
布伦丹尼尔森（前排左起）及依兹汉依斯迈交换文件，由安华（后排中）见证。后排左为扎夫鲁，右为陆兆福。
波音未来两年内
增20%大马员工
波音全球总裁布伦丹尼尔森说，该公司将在未来两年内把大马员工人数增加20%，以加强其对我国航空航天业的承诺。
他说，波音公司在吉打的制造厂雇用了1000多名大马人，这是波音在东南亚唯一的工厂。
放眼未来，他指该集团还在考虑购买更大的宽体飞机，而东南亚航空业具有巨大的增长潜力，根据波音对东南亚地区未来20年的商业市场前景预测，认为这区域将需要4700架新飞机。
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第二架波音新机自中国启程返美 马航传有意买被拒收客机
马航据报有意买下中国航企拒收的波音新客机。图为吉隆坡国际机场的马航客机。
（吉隆坡21日讯）中国为反制美国总统特朗普的对等关税政策，已下令国内各航空公司禁收已下订的波音客机。
在21日那天又有一架抵达中国准备交机的波音客机启程飞返美国，是中方“禁收令”下达以来的第二架。有报道称，马来西亚航空公司有意买下被中方拒收的客机。
根据飞行追踪网站AirNav Radar，一架波音737 MAX客机21日自中国浙江省“舟山波音完工中心”起飞，已飞抵美国关岛。波音客机自美国西雅图市的制造厂飞往舟山时，关岛是中停点之一。
较早前，一架已完成中国厦门航空公司涂装的737 MAX新客机，同样从舟山飞抵西雅图，期间曾中停关岛和夏威夷停留加油。这架造价5500万美元（约2.42亿令吉）的客机1个月前自西雅图飞抵舟山。
目前，尚不清楚是哪一方做出让飞机返回美国的决定。据悉，舟山波音完工中心还有数架等待交付的737 MAX。
不过，波音公司或可为这些中方拒收的客机找到其他买家。据马新社报道，马航已就采购这些客机与波音谈判。马航董事经理拿督依占伊斯迈尔说，他们正与波音商谈“看看能否获得中国留下的空缺”，并提到市场上“不少买家也很想要这些客机”。
彭博社早前报道，北京在美国实施对等关税政策后，已要求中国各航企暂停接收待交付的波音飞机，但中方始终未公开宣布相关禁令。
新闻来源：太报（TaiSounds）
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