巴生港务局与西港控股 联合推出液体散货码头
（巴生港口21日讯）巴生港务局与西港控股（WPRTS，5246，主板交通与物流股）旗下子公司西港大马私人有限公司（Westports Malaysia）正式联合推出液体散货码头4A（LBT4A），进一步巩固巴生港作为区域领先海运枢纽的地位，并提升液体散货处理能力。
出席启用仪式的嘉宾包括巴生港务局总经理苏伯马念、西港控股集团董事经理李文泰，以及西港大马私人有限公司总执行长维嘉亚库玛。
投资达8000万
LBT4A的建设投资达8000万令吉，与2021年完工、投资7300万令吉的液体散货码头5（LBT5）相辅相成，共同增强巴生港的液体散货储存和转运能力，特别是东南亚首个独立液化石油气（LPG）码头的进口与转口业务。
LBT4A码头全长290米，吃水深度16.5米，能够容纳长达250米、载重11万3000吨的巴拿马型（Panamax）和阿芙拉型（Aframax）油轮。
同时配备了先进技术，先进的激光靠泊辅助系统（BAS）、快速释放钩（QRH）系泊系统、两座消防塔（配备消防栓及泡沫灭火系统），以及液体货物泄漏收集与处理设施，确保能安全营运。
LBT4A已正式投入营运，并由Stolthaven码头完成首批货物处理，标志着巴生港液体散货业务的进一步扩展。
首艘靠泊该码头的油轮Stolt Zulu成功装载1000公吨棕油出口至鹿特丹。
随着更多设施陆续接入码头管道网络，LBT4A预计将大幅推动液体散货存储与转运业务的发展，进一步提升巴生港在区域内的竞争力。
在启用仪式上，维嘉亚库玛表示：“我们将持续提升西港的运营效率，扩大货物处理能力，并绝对重视安全性。”
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每年偿还2.22亿贷款 巴生港务局仍欠政府32亿
（八打灵再也18日讯）巴生港务局尚欠联邦政府32亿令吉！
巴生港务局总经理苏伯马念披露，联邦政府提供的38亿令吉贷款中，仍有32亿令吉未偿还。
该笔贷款于2013年发放，用于巴生港自由贸易区（PKFZ）的发展。
根据贷款协议，港务局自2018年起需每年向财政部偿还2亿2200万令吉。
据“自由今日大马”报道，苏伯马念表示，港务局每年均按计划偿还债务，过去6年来，其年度赤字与盈余大致相抵。
他说，不过，在2023年期间，港务局就亏损了60万令吉。
“今年，我们的收入预计将超过4亿令吉，盈余达1000万令吉。我们还有超过5亿令吉的储备金。”
交通部长陆兆福2018年期间曾透露，港务局每年向联邦政府偿还款项，使该机构在7年前曾出现近4300万令吉的现金流赤字。
当被问及港务局如何实现其预期的4亿令吉收入时，苏伯马念将其总结为更好地管理其土地资产及改善港口服务，从而获得更高的回报。
至于转亏为盈计划，他披露，管理层将进一步改善港务局的营运，以更高的仓库使用率和工业园区管理服务来创造更高的收入。
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