（吉隆坡28日讯）巴士运输服务商——HI Mobility公司（HI，5335，消费股）今日打破近期新股上市即走跌的魔咒。未来，该公司计划将车队拓展至大马其他地区，借此壮大业务。

HI Mobility公司总执行长兼执行董事林镇权，今早在上市鸣锣仪式后的记者会上说，公司业务目前涵盖新山、马六甲和巴生谷一带，无论是本地服务或跨境需求都十分强劲，公司也会不断探索其他地区的商机。

“我们目前正探索东马和西马的商机，并积极竞标相关订单，注意力放在需求较大的地区。”

该公司透过首次公开募股（IPO）所筹资金，7000万令吉用作扩张巴士车队，包括购买电动巴士和燃油巴士。

HI Mobility主要通过子公司Handal Indah私人有限公司，从事巴士运输服务的提供，旗下品牌“Causeway Link”，是提供往返马新关卡的巴士。

这也是该公司的最大优势之一，因它于全球最繁忙的陆路关口占据了稳固的市场地位。

至于巴士队的规模目标，林镇权称目前难以给出确实数字，但现有业务市场需求强劲，尤其是柔佛南部，预期短期内需求将增长至少20%到30%。

巴士服务定价方面，林镇权表示，HI Mobility公司作为公交服务供应商，目前的价位足以让公司扩大市场份额，也意味着价格是大众所接受的，且预计短期内不会涨价。

免费巴士合约料延长

此外，他也对HI Mobility公司延长其柔佛免费公交服务合约持乐观态度，也正积极与柔佛州政府就本月底到期的柔佛“和谐免费巴士”（Bas Muafakat）计划洽谈。

“虽然商讨过程需时，但这领域合约延长是常见的事，我们对延长合约充满信心。”

另外，政府今年初调涨最低薪资，林镇权称虽然旗下员工薪金都高于门槛，但短期内会有某程度影响，如重新为司机和受影响的员工设计薪资架构，并设法优化及调整整体成本架构。

财政部昨日宣布，已向国家基建公司（Prasarana）拨款19亿令吉，用于未来3年分阶段购买1560辆新柴油引擎巴士和电动巴士。

其中310辆是柴油引擎巴士，也是最后一批使用柴油引擎的新巴士，其余将是电动巴士。

林镇权也正面看待上述发展，并称HI Mobility公司在这方面有所贡献。

“作为首批进入电动汽车领域的企业之一，我们也建立了硬件、软件和基建，优化电动巴士效率，进一步发展能源管理等以匹配营运，相信我们能为国家迈向电气化作出贡献。”

此外，他也认为HI Mobility公司不会与吉隆坡快捷通（Rapid KL）形成竞争关系，并指公共与私人领域行事不同。

“快捷通主要是负责扩大交通网络和改善公共交通，我们更多是担任与其互补的角色。”

林汉荣是大股东

目前，云升控股（YINSON，7293，主板能源股）大股东兼主席林汉荣，直接持有HI Mobility公司的75%股权，同时也透过妻子马金莲间接持有8%。

公司上市扩大股权，并扣除献售股份后，林汉荣仍将持股53.75%；马金莲的持股则将降低至6.48%。

林汉荣同时还是Lianson Fleet集团（LFG，5255，主板能源股）的大股东。

而HI Mobility总执行长兼执行董事林镇权，则是林汉荣的儿子。

闭市收在全日最高

虽然近期不少新股上市首日表现不佳，但HI Mobility公司今日打破魔咒，股价最高涨至1.33令吉，相比IPO发售价1.22令吉，溢价11仙或9.02%。

林镇权表示，近期市场疲弱，散户也采取观望态度，该公司本对股价表现期待不大，很感激市场对于公司有正面反馈。

“这或许反映出投资界理解我们公司的业务、独特的价值主张，以及公司业务与国家经济发展方向的互补性，如电气化转型与永续交通转型。”

今日同场出席HI Mobility公司上市敲锣仪式的，还有HI Mobility公司独立非执行主席拿督扎哈拉顿、大股东林汉荣、非独立非执行董事马金莲、独立非执行董事阿莫费鲁兹、法丽达和代董事林镇芳。

闭市时，HI Mobility公司报1.33令吉，全天溢价11仙或9.02%，成交量为4018万3000股，在热门榜排名第3。