政府支持MAG更新机队 提供最优越航空服务
（布城15 日讯） 交通部长拿督斯里魏家祥博士说，政府支持马来西亚航空集团（MAG）在更新客机机队的长期投资，以确保最好和最现代的飞机投入服务，满足客户不断变化的需求。
“这不仅与更新老化机队以保持竞争力，为全球客户提供舒适和便利的服务有关，同时也符合大马对永续航空的承诺，以支持更广泛的碳中和目标。”
魏家祥出席MAG与空巴公司、劳斯莱斯公司和Avolon公司签署了解备忘录仪式上致词时，这么说。
出席者包括MAG主席丹斯里旺祖基菲、总执行长依占、空巴总商务官兼国际业务主管克里斯丁斯切勒、劳斯莱斯东南亚、太平洋和韩国主席毕吉班古、AVOLON亚太及中东主席西蒙汉森。
魏家祥说，这是一项具有协作性和战略性的合作，MAG和空巴公司、劳斯莱斯公司和Avolon公司之间的三方合作伙伴关系，以采购20架A330neo飞机，取代目前的A330飞机机队。
他指MAG的机队更新在更广泛的永续发展战略中发挥杠杆作用，通过 MAG永续蓝图，包括环境、社会、安全、治理和经济因素，采取切实步骤促进社会经济发展，以及在2050年实现净零碳排放。
“这包括大马成为使用永续航空燃料（SAF）的先驱。这是至关重要的，因为我们继续努力研究、开发和在国内落实SAF。”
魏家祥指出，这些努力符合大马遵循国际民航组织全球市场措施，认识到环境永续性的重要性，并已经致力于根据巴黎协定实现永续发展，到2030年将碳排放量减少45%。
另外，他说，隶属于大马民航局（CAAM）的大马空中交通管制 (ATC)，将在10月杪推出一个缩短的标准出发工具和标准航站抵达。
“这个将在航空情报出版 (AIP) 上公布。这也是CAAM在减少碳足迹的努力，以及我们增强作为空中航行服务提供者的效率。”
他指出，这将大大有利于航空行业，通过缩短出发和到达吉隆坡国际机场的飞行计划，并转化为直接节省燃料、时间、和减少碳足迹。
他说，这里的关键是已经在一天里的某些时段缩短飞行计划，并且由于飞行计划中缩短了轨道里程，而不需要订购燃料。
专家:购30波音737飞机 大马航空迈向现代化求存
格马尔
（八打灵再也1日讯）专家指出，马来西亚航空集团（MAG）购买30架波音737飞机，将机队现代化是明智之举，反之，任何迟疑将让该集团进一步失去竞争力。
交通智库My Mobility Vision创办人拉曼胡申说，MAG的机队包括马航和飞萤航空（Firefly），其现代化是为了生存，而不仅是升级。
他指出，东南亚航空市场正在快速扩张，预计20年内将增长两倍多，惟MAG目前的机队与其竞争对手相比落后了15年。
“选择像波音737-8/10 这样省油、航程更远的飞机不仅是明智之举，而且对于开拓印度艾哈迈达巴德和中国成都等利润丰厚的新兴市场至关重要。”
犹豫不决将失竞争力
据“自由今日大马”报道，拉曼说，现在任何犹豫不决，都有可能严重丧失市场相关性和竞争力。
拉曼承认，波音公司的道德问题不容忽视，并表示马来西亚抵制、撤资和制裁组织（BDS）的担忧，确实是一个两难问题。
不过，他坚持认为，道德必须与经济现实主义保持平衡，完全撕毁与波音的所有交易可能会产生连锁反应。
“虽然在道义上具吸引力，但这可能会严重影响本地经济；波音公司的商用飞机部目前为43家大马供应商提供支持，并提供1200多个高技能就业机会。
“道德领导力意味着向跨国公司施加精心策划的压力，而不诉诸可能无意中损害国内生计的表述性行动。处理复杂的问题需要更多勇气，而不是哗众取宠。”
此外，航空专家格马尔质疑，若MAG取消与波音公司的交易，也不选择空中巴士，它究竟还有什么选择，因为空中巴士也被指从加沙种族灭绝事件中获利。
须考虑机队整合
格马尔说，航空公司在做出此类商业决定时必须考虑机队整合和交付问题，在这个节骨眼上取消波音合约会给MAG带来问题。
“考虑到MAG需要更多的飞机作为重新配置和扩充用途，这对MAG来说可能是一个棘手问题。在权衡商业和政治因素后，这将是一个艰难的决定。
他表示，MAG和政府需要考虑的另一个重要因素是可能损失订金和取消合约的经济处罚，这可能对MAG的财务造成重大影响。
首相拿督斯里安华于上个月宣布，MAG已订购18架波音737-8型飞机和12架波音 737-10型飞机，飞机将在2030年交付。
MAG还可以选择从波音公司再购买30架飞机，这些飞机的价格将锁定在目前的合约上，调整幅度很小。
随后，由 BDS领导的一个非政府组织团体强烈要求政府立即取消向美国波音公司采购客机的商业协议，并终止与该企业所有业务往来，指控该航空巨头涉嫌为以色列对巴勒斯坦的军事行动提供支持。
拉曼说，现实的做法是与波音公司重新谈判，尤其是敦促该公司对冲突地区的人道主义或基础设施项目作出切实承诺。
他表示，MAG必须通过在波音、空中巴士或中国商飞（Comac）之间下订单来实现机队多样化，这将增强其复原力，同时反映马来西亚的原则立场。
“最后将节油机队节省下来的资金再投资在加强马来西亚自身的航空维修、修理和大修（MRO）能力，将进一步加强本地经济和行业的恢复能力。
拉曼指出，鉴于波音公司过去的行业失误，即涉及其737 MAX飞机，MAG必须对波音公司保持警惕。
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