第二国产车贡献强劲 MBM资源赚1亿派息13仙
（吉隆坡24日讯）在第二国产车强劲的贡献帮助下，MBM资源（MBMR，5983，主板消费股）2023财政年第3季（截至9月底）净赚1亿476万令吉，按年劲扬72.29%，同时宣布派息每股13仙。
该公司强劲的业绩，也得益于当季一次性售地收入的推动。
MBM资源第3季营收则表现稳健，录得6亿2127万令吉，与去年同期的6亿2117万令吉相差无几。
在今年前3个季度，MBM资源一共净赚2亿3664万令吉，按年涨5.58%，而同期营收为17亿1663万令吉，按年微升3.62%。
此外，该公司宣布派发每股6仙的第2次中期股息，以及每股7仙的特别股息，除权日在12月8日，并在12月22日派发。
MBM资源称，其联号公司的贡献走强，在第3季按年扩大2300万令吉，加上脱售森美兰土地收获的2840万令吉一次性收入，盈利因而大起。
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挑战本土与日系品牌 中国车企掀价格战
（吉隆坡18日讯）中国汽车制造商如比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、哪吒（NETA）及即将进入市场的iCAR，正以激进的降价策略在本地市场掀起价格战，部分电动车（EV）和燃油车的降幅高达1万8000令吉。
独立市场分析师阿玛吉星表示，此举可能重塑本地汽车行业格局，迫使本土品牌宝腾（Proton）、第二国产车（Perodua），以及日系品牌丰田和本田调整定价策略，以维持竞争力。
赚幅缩水
“降价可能导致汽车制造商利润缩水，削弱传统品牌的市场竞争力。同时，已购车的车主可能面临二手车贬值，短期内带来投资损失。”
他表示，金融机构同样受到冲击，因车辆价格下跌可能导致融资利润下降、拍卖车残值降低，并提高贷款违约风险。
市场不稳定性还可能波及汽车零部件、配件行业及供应链，导致消费者保持观望。
“一些车主因车辆贬值而蒙受损失，潜在买家则可能等待价格进一步下降。”
不过，阿玛吉星认为，这场价格战也为市场带来了机遇，让更多消费者能以更实惠的价格购买电动车及燃油车，从而推动马来西亚向永续交通发展。
“这场价格战对新购车者是好消息，但对现有车主、传统车企、金融机构及整个汽车生态系统而言，都是一场严峻考验。”
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