精准发放汽油补贴 专家建议绑定车牌
（莎阿南30日讯）政府计划调整RON95针对性汽油补贴，未来可能通过大马卡（MyKad）身分识别系统发放。
不过，专家建议，除了使用大马卡，还应强制登记车牌，以防止补贴被滥用。
古晋i-CATS大学学院经济学教授拿督沙扎里表示，一些人可能会钻空子，利用大马卡获取额外的燃油补贴，因此，必须增加车牌登记的要求。
他在接受《阳光日报》采访时说，无论什么系统，总有人会想办法钻漏洞，获取更多好处。
“虽然用MyKad确实方便，但如果不绑定车牌，漏洞依然存在。”
较早前，第二财长拿督斯里阿米尔韩查表示，政府预计在今年下半年公布RON95汽油补贴机制的完整方案，届时将采用大马卡进行身分识别，并实施双重价格机制。
沙扎里还提到，印尼的燃油补贴系统值得借鉴。他们不仅要求车主注册车辆，还使用专属应用程式和二维码系统，以确保补贴精准发放。
“我们也应该考虑更先进的数字系统，而不仅仅依赖大马卡。”
学者:若仅10%国人未受惠 勿改变RON95补贴机制
（吉隆坡29日讯）国立大学大马包容性发展与进步研究院（Minda-UKM）院长丹斯里诺阿兹兰嘉扎里博士表示，如果利益的目标是只让10%的消费者没获得RON95针对性补贴的话，就没必要改变整个系统。
“鉴于只牵涉到10%消费者，最好寻找一种可以实现相同目标，但无需改变整个系统的方法。”
他说，同一产品实施双价码制度，且只针对10%的消费者，并不需要改变整个体系。
“我认为政府需寻找其他更有效、更简单、更高效的实施方法。”
首相拿督斯里安华昨日宣布，大马人，尤其是汽车用户，不受RON95针对性补贴的影响，现已从之前的85%增至90%。
此外，玛拉工艺大学（UiTM）经济分析师西蒂阿尤博士表示，尽管政府扩大了补贴，但也需确保大部分人民的收入是在M40收入阶层。
“（例如）如果90%人仍需RON95补贴，我有点怀疑，但如果我国晋高收入国家等级，并且大多数人民属于M40，那么目标就可以实现。”
她今日向《每日新闻》表示，一旦实现这个目标，政府必须面对确定受惠者的挑战。
“毫无疑问，使用大马卡是识别受惠者和发放援助的最佳方式，但许多发展中国家缺乏准确的数据库来识别低收入群体。”
她说，中等收入群体可能会感到被忽视而感到不满。因此，政府必须定期更新贫困数据库，以反映经济变化。
“实施针对性补贴有助于确保基本商品和服务的稳定，而不会造成太大的需求压力。”
她说，但当90%人仍获得补贴时，如果政府不监控这90%人向来需求量很大的必需品价格，需求是会提高的。
“当燃料价格上涨时，这种现象将很明显，它将影响中低收入群体，并引发整体的经济通胀。””
年省百亿可用于生产性投资
玛拉工艺大学（UiTM）商业与管理学院经济与金融研究系高级讲师莫哈末益韩博士表示，落实燃油补贴合理化所省下的资金，应转用于生产性投资。
他说，RON95每月补贴现已达20亿至30亿令吉，也即是说，通过大马卡的双价码系统，每月可节省6亿至12亿令吉（每年72亿至144亿令吉）。
“省下的资金应转用于生产性投资，例如高质量的科学、技术、工程和数学（STEM）教育或绿色企业的税收奖掖，这些投资比无针对性的补贴能提供更大的长期回报。
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