2040吉隆坡交通蓝图 不支持建新大道
马赫迪（中）为《2040吉隆坡交通蓝图》主持推介仪式；左起为阿兹米和诺法仄。
（吉隆坡27日讯）《2040吉隆坡交通蓝图》不支持新大道计划！
吉隆坡市长拿督马赫迪今早在吉隆坡市政厅大厦推介《2040吉隆坡交通蓝图》时，这么指出。
他说，根据《2040吉隆坡交通蓝图》所点出的问题，隆市现阶段其实不支持再有新的大道进入，除非是现有大道之间的衔接。
他指出，无可否认，目前的一些大道出现“中断”的情况。
他举例，南北大道的南段与北段之间没有衔接，所以存在“迷失路段”。
可衔接现有大道
他说，换言之，若是涉及大道与大道之间的衔接兴建计划就可进行。
他说，若再有新的大道计划，会加剧车流量，导致更多私家车因方便而进入市区，届时只会导致道路服务达到很差的水平。
出席者有吉隆坡执行总监拿督阿兹米和基设规划小组主任诺法仄等。
50迷失公路9道路须提升
《2040吉隆坡交通蓝图》已鉴定隆市共有50条迷失公路，及9条现有道路必须提升！
马赫迪指出，只要上述道路获得提升及衔接，就可有效使用相关路段，尤其可发挥疏散交通的作用。
他指出，所有新的发展工程，必须以使用公交为优先，因公交可容纳大量的乘客，相比依赖使用私家车。
他说，隆市目前交通阻塞的情况必须改善，因会带来负面影响，包括二氧化碳排放量提高，以及导致外资却步等。
根据市政局提供的资料，涉及的迷失公路包括美罗柏兰岭西路（Jalan Metro Perdana Barat）衔接甲洞大路、增江北区北篱笆路（Jalan Benteng Utara）至第二中环公路（MRR2，往峇都方向）等。
至于9条需要提升的道路则包括都巴刹路（Jln Sentul Pasar）、5/51F路、达玛斯2路、泗岩沫达南路（从6/38J路交界处）至加拉4路（Jln Kiara 4，国际学校处）、杜达加拉路（Jln Duta Kiara）、哈兹韩沙路（Jln Hj Hamzah）、巴林峇燕路（Jln Palimbayan）、斯里本查拉路（Jln Sri Penchala）和士马勒阿比4路（Jln Semarak Api 4）。
隆市每逢高峰时段都会出现严重车龙，而吉隆坡目前的道路服务水平为E级。
2040年前不征入城费
2040年前都不会征收入城费！
根据早前报道，《2040吉隆坡交通蓝图》草案中，曾提及将落实入城费（Caj Kesesakan），不过由马赫迪周四推介的蓝图中，并没触及入城费一事。
马赫迪受询时指出，上述蓝图并未提及入城费。
他说，根上述蓝图的建议和规划，在2014年，一旦吉隆坡所有公共交通系统的建设和提升已完成及完善，就必须探讨届时的交通情况。
他说，如果依然面对塞车问题，就不排除需讨论征收入城费。
微型交通存数弱点
此外，询及微型交通（Micromobility）的使用情况，他则指出，这必须先采用实验计划的模式。
他指出，他了解其他市区会鼓励采用微型交通，不过微型交通存有数个弱点，尤其必须考虑安全因素，及不会影响其他路面的道路使用者。
“所以我们必须小心谨慎，尤其会触及交通法令，因此必须使用实验计划的模式进行。
马赫迪（左）巡视《2040吉隆坡交通蓝图》建议的所有规划详情。
私家车比例降25％
马赫迪指出，《2040吉隆坡交通蓝图》其中一项建议即是于2025年，将私家车的使用比例下降25%，同时不鼓励再有新的大道计划进入隆市，相信这绝对是个大挑战！
他说，吉隆坡目前的公共交通和私家车比例是25：75，完全可以显示隆市的交通非常阻塞，尤其是早上和下午高峰时段，道路服务水平达到E级，因路上有过多的私家车。
“我们必须采取缓解措施，否则隆市主要道路的道路服务水平是不排除会达F级，这是交通最糟糕的地步，为此市政厅推介《2040吉隆坡交通蓝图》，并提供许多建议和方案。
马赫迪指出，《2040吉隆坡交通蓝图》目标是在2025年，将公共交通和私家车比例达为50：50、2035年则是60：40、及2040年是70：30，希望隆市主要道路的服务水平为此可达C或D级。
他指出，为了达到上述目标，隆市政厅与许多单位配合，包括交通部、工程部、国家基建公司、马来西亚铁道公司、警方、陆路交通局和大马道路安全研究院等。
他指出，根据《2021年交通指数报告》，日本、马尼拉、耶加达和曼谷，分别排在全球17、18、46和74，反观马来西亚其实只排在210位。
他相信，一旦采取合适的应对方案，相信我国的塞车情况有待改善。
平衡使用公共系统
减少对私家车依赖
《2040吉隆坡交通蓝图》点出最重要即是平衡使用公共系统！
马赫迪指出，若要减少大众对私家车的依赖，最为关注的即是公交网络，尤其是铁轨、巴士、德士和电召车服务等，一律都必须提升至“第一英里和最后一英里”。
他说，该蓝图也建议在靠近各类公交系统，提供“泊车转乘”（Park N Ride）泊车场，方便民众采用公交入城。
“只要大众在高峰时段都是用公交，即可减少对私家车的依赖。”
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吉隆坡市长:每日抽检斋戒月市集 食物污染小贩列黑名单
马赫迪（左）示范抽取饮料样本，让有关当局进行检验。
（吉隆坡24日讯）吉隆坡市长拿督斯里马赫迪指出，一旦斋戒月市集的食物被检验出已受污染，有关小贩将被列入黑名单，未来不允许在斋戒月市集摆卖。
他说，为监督食品安全，过去数年吉隆坡市政厅与联邦直辖区吉隆坡卫生局合作，每日会在不同的斋戒月市集摊位，抽取为数120样食物和饮料样本进行化验，确保食物都是没有受到污染。
他透露，抽样检验的做法发挥保护食品安全的效果，从数据上，市政厅发现食物被污染情况从2020年的31.9%下降至2022年的19.1%。
“若发生食物中毒案件或接到食物卫生的举报，则会抽取更多样本。”
他昨日在皇后镇斋戒月市集，为“2023年斋戒月集市食品安全计划和零一次性塑料运动 ”主持开幕时，如是指出。
出席嘉宾尚有首相政治秘书阿兹曼、吉隆坡市政厅执行总监拿督阿兹米和卫生与环境局主任乌米。
62地点斋戒月市集
马赫迪指出，斋戒月是我国斋戒月的传统，今年吉隆坡市政厅经过审核和考虑各方面因素，一共批准在62个地点举办斋戒月市集，且具有垃圾处理设施和更整齐有序的摊位编排。
他说，市政厅也就地点不合适、安全隐忧和对社区带来干扰等原因，而拒接48个斋戒月市集地点的申请。
他说，斋戒月实际能够帮助B40小贩有机会在这个季节增加收入，市政厅透过卫生与环境组，随时检查摊位和小贩的卫生，保障食品安全。
“所有小贩在申请斋戒月市集执照之前，都必须接种伤寒疫苗，以及出席课程。”
马赫迪（左二）为“2023 年斋戒月集市食品安全计划和零一次性塑料运动 ”主持开幕；左起乌米、阿兹米和阿兹曼。
乱停车市厅将吊走
除了62个斋戒月市集，吉隆坡还有开斋节市集（Bazar Aidilfitri）和关爱斋戒月市集（Bazar Ramadan Rahmah）。
马赫迪指出，在东姑阿都拉曼巷将从29日开始举办开斋节市集，为期24天，届时市政厅也会安排7辆拖车在场，随时将交通违规者的车辆拖走。
他说，这个开斋节市集一共有216个摊位，出售的干货包括服装、头巾和糕点，营业时间是早上10时至午夜12时。
“开斋节市集期间，市政局将与多个单位合作执法和管理，包括警方、反贪污委员会、吉隆坡移民局、国内贸易局、联邦直辖区吉隆坡宗教局、吉隆坡福利局、固体废料管理机构（SWCORP）和自然花乐。”
至于关爱斋戒月市集，他解释这是一个聚集餐车的市集，分别坐落在拉惹路（Jalan Raja）、Campbell广场后方和东姑阿都拉曼巷Lot 4。
马赫迪说，市政厅会监督每个市集的情况，包括动员450人在东姑阿都拉曼路周围一带驻守，确保小贩做生意、卫生和交通都处于良好状态。
打造零一次性塑料市集
迎合中央政府2030年零一次性塑料用品目标，吉隆坡市政厅要将吉隆坡的斋戒月市集打造成零一次性塑料的市集。
马赫迪指出，塑料垃圾是造成环境污染的原因之一，数据显示，我国每年会制造16万1000吨塑料垃圾，当中35%是塑料袋。
他说，打造成零一次性塑料市集与吉隆坡自2017年发出的塑料袋、吸管和保丽龙禁令方向一致。
“我呼吁大家前来斋戒月市集购物的时候自备环保袋，同时呼吁小贩停止使用一次性塑料用品。”
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