（吉隆坡6日讯）为有效治水和防洪，吉隆坡市政厅探讨于在吉隆坡建造一个大容量地下蓄水系统。

这个治水系统概念是原任联邦直辖区部长拿督斯里沙希淡在去年6月提出，据StarMetro，吉隆坡市政厅关于建造地下蓄水系统以减轻洪水可行性的研究已接近完成日期。

当时沙希淡指出，市政厅会与水利灌溉局合作，打造一个大容量地下蓄水系统，而这项计划与吉隆坡市长拿督斯里马赫迪在上个月要求中央政府拨款5亿令吉，用于建设蓄水池和防洪墙等基础设施项目的要求是分开的。

需半年研究可行性

马赫迪日前接受访问时谈到为这项研究聘请的顾问的进展情况，他说，至少需要6个月的时间来研究该项目的可行性，并得出结论。

他说，该研究将确定建造地下蓄水系统的可行性，以在水灾期间容纳洪水，然后在退潮时将其释放到河流中。

“我们的顾问正在研究地下蓄水隧道容量的规格，他们需要从最低点收集数据，以通过重力引导水流向，而依靠重力比建造水泵更便宜。”

“接下来，就是斜度的分析、地形以及计算所有区域的降雨量。”

他说，这个项目将需要庞大开销，而且由于它将由纳税人承担，因此在进行该项目之前收集所有数据至关重要。

统计局上个月揭露，仅在吉隆坡，2021年12月的水灾就造成了估计324亿令吉的损失。

前工程师不认同日防洪方案
隆或适用“海绵城市”概念

水利灌溉局前工程师巴拉占得兰认为，相较于日本的防洪方案，吉隆坡或许更适合采用香港的海绵城市概念。

他不认为东京的防洪方式适合用在吉隆坡，东京的气候和地理环境具有挑战性，季风季节会带来暴雨和台风，而且东京也容易发生地震。

“这座城市大约有100平方公里低于海平面，快速的城市化只会让这座城市进一步下沉。”

他指出，在香港，地下空间已被用于缓解洪水，城市可以像海绵一样发挥作用，雨水可以在雨天被吸收、储存和清洁，然后在需要时释放和再利用。

“基本上，海绵城市是一种城市空间，旨在使用不同的技术应对过量降雨。”

他说，海绵城市设计无需应对山洪暴发、河流决堤、排水沟溢出的地表径流，而是可以通过自然吸水来减轻或防止此类事件的发生。

他说，它的措施包括拥有屋顶绿地、收集雨水的蓄水池、创造更多的湖泊和池塘以容纳多余的水、种植更多的树木，以及使用多孔表面材料修建道路。

70及80年代防洪计划
对水灾问题收效甚微

巴拉占得兰指出，吉隆坡在19世纪70年代和80年代实施的防洪计划对解决问题收效甚微，采取严厉的长期措施，但建造数十亿令吉的地下隧道是解决方案吗？

他提及，继1971年的大水灾后，水利灌溉局针对吉隆坡的3个重点地区来缓解水灾，分别是重建峇都河（Sungai Batu）、鹅唛河和巴生河这3大主要河流，以及加深和拓宽支流。

“其他策略包括建造防洪池，以防止低洼地区发生水灾，以及在每条河流上建造3座主要水坝（dams）。”

他说，当精明防洪隧道在2000年初期被提出并建成时，这可能是为解决困扰这座城市数十年的长期问题而采取的最重要举措。

“虽然它能够很好地将水从地表排水沟输送到下游，但它并没有解决超出其范围的地区的水灾问题。”

他反问，有些人可能认为建造另一条隧道是一种可能的解决方案，但这是正在寻找正确的模式吗？

精明防洪隧道
至今分流40次洪水

精明防洪隧道（SMART）自2007年5月启用以来，该隧道已分流40次洪水，避免了约14亿令吉的公共损失。

避免14亿损失

精明防洪隧道是雨水管理和公路隧道，长度达9.7公里的隧道，其功能是将巴生河和安邦河交汇处的多余洪水转移到精明防洪隧道中。

此隧道只覆盖占美清真寺、敦霹雳路、安邦道（Leboh Ampang）、马六甲路和附近地区的洪水，将水输送到 帝沙花园集水区。

然而，敦拉萨路、甘榜峇鲁路、葛尼路、瑟玛勒路和甘榜卡斯皮莱路（Kampung Kasipillay）附近也会因为其他河流的影响而发生突发性水灾。

由于极端天气和全球变暖导致降雨过多，专家预测情况只会变得更糟。